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Avez vous une idée? Quelqu'un à déjà eu ce genre de problème? Merci pour vos réponses.
Je regarderai déjà si ce n'est pas cette satanée poulie avant de tout changer. Beaucoup de sujets actuellement sur les soucis d'alternateurs!!!! Hein Vévé Message par Aerandir » mar. 09, 2014 6:35 pm Ouaip mon Calou!! Et dur de faire son choix entre l'occase et le neuf, même si j'ai de bonnes propositions en occases, faut prendre en compte les frais de port et y'a aussi des tarifs intéressants en neuf chez Toto... Message par Youri30 » mar. 09, 2014 10:54 pm Aerandir a écrit: ça veut dire quoi RL, roue libre? Je suppose que c'est ça. Message par Aerandir » mer. 10, 2014 1:01 am ça se pourrait, c'est les deux seules réf qui apparaissent avec mon VIN sur les 4.... Batterie voiture PEUGEOT 406 Coupé pas cher | Carter-cash. Ou bien entendu une autre traduction!! Ils sont bien capables de te trouver un truc en rosbeef ou un code!! Rolling Letrucquifaitch... Message par Youri30 » mer. 10, 2014 11:07 am D'après les réfs Valeo correspondantes, les "RL" sont effectivement à poulie débrayable, contrairement aux réf des modèles non RL. Et cette poulie débrayable s'appelle "poulie roue libre" chez certains, Lucas par exemple:... 210-1390-p Message par Aerandir » mer.
Si quelqu'un d'autre sait quelque chose, qu'il me fasse part de ses lumières, svp! Merci... c'est quand même bizarre ce truc.. Bojour. Non, pas bizarre. Normal. Vois le balai de gauche, il est compètement usé, mais touche encore par moments, quand il veut. Mon fils est tombé trois fois en panne avec le truc de cette photo. Et pourtant à chaque fois qu'on mesurait ça chargeait. (un Valéo) Vois aussi toutes les possibilités de cosses de batterie désserées ou oxydées. Fils batterie/masse moteur/caisse Les connections de l'alternateur lui même. Merci pour cette explication et cette photo très explicite! Maintenant, le gars chez Peugeot m'a dit qu'ils ne se ferait pas chier à changer les balais, que c'était trop chiant à faire et que ça coûterait aussi cher que de changer l'alternateur complet... Donc, on regarde le prix, y en a pour 486 € TTC pour l'alternateur de marque + main d'oeuvre et courroie de rechange... Batterie 406 coupé 2.2 hdi fap. en tout, env. 600 €!! Sachant que j'ai regardé un peu les prix des alternateurs ailleurs, c'est quand même beaucoup moins cher mais c'est pas du Peugeot... Même les Valéo ou les Bosch sont moins chers au détail... De toute façon, un électricien saurait me changer les balais pour moins cher quand même, non?
Bonsoir à tous, Je viens vers vous car je rencontre un problème avec ma 406 Break 2. 2 Hdi ST PACK SPORT de 2001 que même mon garagiste ne résoud pas. Je suis saisonnier dans les Alpes, et il y à une semaine, je me suis rendu chez moi en Bourgogne. Moteur à froid, je ne pousse pas le moteur. Je prend l'autoroute, tout se passe pour le mieux. J'arrive chez ma coiffeuse, je coupe le moteur, aucun problème. Batterie 406 coupé 2.2 hdi 90. Sorti de chez ma coiffeuse, une demi heure plus tard, je reprend ma voiture, je fais 100 mètres, et la, la voiture se bride à 1500 Tours/Mn, plus d'accélérateur, rien, et la voiture se met en anomalie antipollution. Ayant déjà eu des soucis d'antipollution (débimètre d'air changé récemment) je coupe mon moteur, attend quelques minutes, et repart. Rien à faire. En démarrant, la voiture se met à 1500 Tours/Min toute seule, et y reste bloquée (Pas d'accélération du tout). Je l'amène chez Feu vert pour faire un Diag... Qui me ressort 7 défauts en rapport avec l'Antipollution. J'apelle plusieurs contacts garagistes pour savoir d'ou peut provenir la panne.