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Le petit moteur de la gamme SLK est plus adapté à la balade qu'aux chronos. Un peu juste, il permet néanmoins de s'amuser et de dépasser sans frissons grâce à des relances boostées par le compresseur. Dommage que la sonorité est rugueuse. Le moteur semble beaucoup souffrir. Pourtant, cette SLK ne manque pas d'élasticité. Son couple développe 240 Nm à 3000 tr/min. De plus, la vitesse maximale est honorable: 230 km/h; et le Tempo 100 s'effectue en 8 secondes. Bien que consommant moins que l'ancienne SLK, la nouvelle génération affiche une moyenne mixte annoncée de 8, 7 litres. Mais, on le sait, la consommation dépend surtout de la façon dont on conduit. Le confort avant tout La boîte à 6 rapports est réglée court et nous a séduit. Les problèmes de fiabilité de la Mercedes SLK 2004-2010 (83 témoignages). Tout comme le comportement général de l'ensemble d'ailleurs. Héritant de la plateforme de la Classe C, la SLK s'est montrée rigide et docile. En plus de l'électronique qui veille au grain, le poids de 1390 kg, la répartition des masses 52/48 et la puissance de 163 chevaux font que la propulsion n'est pas du genre à partir en travers à la moindre maladresse.
Info ou Intox? les numéros des moteurs US concernés ne semblent pas correspondre aux numéros européens? avez vous les numéros des moteurs européens défaillants? _____________________ Posted: Mon 28 May 2018 - 09:08 Post subject: R171 350 Pb de fiabilité sur les premieres. Info ou Intox? Fiabilité slk 200 r171 manual. bonjour j françois. les moteurs M272. _____________________ Slk 350 Bva 2005 /Noire / Designo bi-carburant gpl Display posts from previous:
Vous rêvez d'une Mercedes? Et pourquoi ne pas vous en offrir deux? Ce rêve est accessible avec la première génération de SLK. Mieux encore, le coupé-cabriolet à l'Étoile est un collector en devenir. Quand Mercedes lance le SLK en 1996, le petit roadster fait immédiatement sensation. À l'époque, il dispose d'un atout maître: un toit en dur repliable électriquement dans le coffre, faisant de lui à la fois un coupé et un cabriolet. Un roadster qui fait fondre - VROOM.be. Si le principe date des années 1930 (invention de Georges Paulin d'abord exploitée par Peugeot), c'est bien le SLK qui a lancé la mode des CC dans les années 1990, suivie par d'innombrables constructeurs dont – ironie de l'Histoire – Peugeot avec sa 206 CC. De nombreux avantages Meilleure isolation phonique et thermique, ligne préservée toit en place, bonne étanchéité… Sur le papier, les avantages du toit rétractable sur la capote souple sont nombreux. En 1996, le SLK est seul dans sa catégorie, une véritable aubaine pour Mercedes qui réussira à l'écouler à plus de 310 000 exemplaires dans le monde.
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Les 320 en bon état, animés par un V6 (218 ch), sont bien plus rares et se situent entre 10 000 € et 12 000 €, alors que le sportif 32 AMG dépasse aisément les 20 000 €. Quel moteur choisir? En entrée de gamme, on trouve un 4-cylindres 2. 0 de 136 ch (SLK 200). Assez timide, ce bloc gagne un compresseur lors du restylage en 2000 (SLK 200K) pour atteindre 163 ch et 230 Nm, tandis que la boîte manuelle passe de 5 à 6 vitesses. C'est le plus indiqué pour les petits budgets, le 230K (4-cyl. 2. 3 de 193 puis 197 ch) n'étant pas plus performant. En 2000, un V6 3. Retour sur le Mercedes SLK 200 Kompressor BVA 163 ch - ESSAIS AUTOS. 2 de 218 ch (SLK 320) arrive et offre allonge et souplesse. Enfin, une version 32 AMG (même bloc que le 320, mais avec un compresseur) de 354 ch coiffe la gamme. Son punch est réel, mais les réglages fermes de la suspension dégradent le confort. Le châssis encaisse mal la cavalerie et l'antipatinage s'affole à la moindre injonction du pied droit. À ne pas mettre entre toutes les mains! Les points à surveiller Le point faible du SLK, c'est son habitacle: la peinture utilisée pour habiller les plastiques à tendance à pelucher.