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Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet La mystérieuse graisse bleue! Noter: #1 Groupe: Membres Messages: 154 Inscrit(e): 12 juillet 2015 Genre: Homme VTT: Orbea Rallon R5 2019 Kashima-ifié! Posté 21 février 2019 à 02h32 Salut les gens, je suis à la recherche de la graisse bleue que vous avez peut être déjà vue (peut être même que vos bouclards l'utilisent également) car cette dernière est particulièrement efficace en terme de tenue et de résistance au condition humide et qu'elle ne "pourrie" pas comme celle que j'utilise jusqu'à présent. Niveau description elle est donc là je me répète relativement transparente et est utilisée au niveau des roulements de cadre, jeu de direction, boitier de pédalier, en gros tout ces trucs en mouvement avec des roulements. Perso jusqu'à ce jour j'utilisai de la VAR Lithium, mais bon je n'en suis que très moyennement satisfait. elle suinte, ramasse beaucoup de saletés. Je suis plutôt du genre minutieux, et il m'arrive souvent de démonter mes axes/roulements pour l'entretient.
A noter qu'il existe différents types de conditionnements pour votre graisse marine. Vous pouvez effectivement trouver la graisse marine en spray, en cartouche ou en tube. L'avantage de ces formats va principalement dépendre des zones que vous avez à atteindre avec votre graisse. Pour les petites zones ou pièces de votre moteur, difficiles à atteindre, le spray est une option qui vous facilitera la vie. A l'inverse, graisser une zone assez importante sera réalisé plus facilement avec une graisse en cartouche ou en tube car vous aurez alors la possibilité de gérer les couches vous-même. La graisse marine est un indispensable de votre caisse à outils pour tous les équipements mécaniques présents sur votre bateau. Elle présente de nombreux avantages sur de nombreux points puisqu'elle résiste facilement à l'eau ainsi qu'à la corrosion que peut provoquer le sel présent dans l'eau de mer. Aussi, l'action de la graisse marine au contact de l'eau est immédiate et va alors permettre de faire vos réparations plus efficacement qu'avec une graisse traditionnelle.
#4 DjM Tribu 1 458 07 juillet 2004 Lieu: La Moselleuuuuu VTT: Turbo levo fsr carbon comp, canyon torque dhx rockzone, canyon roadlite al 6 sl, canyon dude 9 unltd, stump carbon comp 29, levo ht 6fattie Posté 21 février 2019 à 11h28 Salut, tu as Mon lien, elle a fait ses preuves, je l'utilise depuis pas mal de temps. C'est un peu capilotracté!!! #5 krjak 487 28 janvier 2004 Lieu: alsace Passion: rando VTT: 2 dorés, 1 argenté Posté 21 février 2019 à 14h50 J' utilise ça: Exustar E-G01 graisse à base de PTFE, bien collante et résistante à l'eau et en plus elle est bleue Giacomo sur le Forum des Sangliers... #6 akh Posté 21 février 2019 à 18h47 Super c'est parfait merci bien! C'est vrai qu'en principe avec de la graisse marine ça devrait faire le job, je vais aller zieuter un peu vos liens, merci encore ← Sujet précédent Forum de l'entretien Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
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