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Pensez-vous que je peux jouer la carte "vice caché" et me faire rembourser? je suis totalement dégouté quand je pense au prix de la voiture et les problèmes que j'ai. Mauvaise série. Je touche de bois pour que cela ne m'arrive pas sur ma 5008 1. 6 thp. ( bientôt 1 an d'ancienneté. ) Comme la mienne, bientot un ans. Je croise les doigts pour toi, vraiment, moi, pas de bol, mais bon, ce sont des choses qui arrive. merci, je vais allumer des cierges dans les églises. 4 Août 2010 19 Bonjour, voici ma petite contribution 5008 THP 156 avec 9800 km. Je ne roule quasi qu'avec de l'E10. Confort et souplesse sont au rdv, un vrai régal. je fait juste la tété quand je passe à la pompe... Essai 308 CC 1.6 THP 200 Feline : à conduire, budget - Actu automobile. comme beaucoup. 1 Septembre 2009 1 425 dans mon coin (Total), le E10 est à 1. 60€/l Suivant >

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Le Remplacement de Moteur Echange Standard Le troc dans la mécanique L' échange standard est un terme fréquemment utilisé dans le domaine de la mécanique automobile. Mais ce n'est pas pour autant que tous les automobilistes connaissent réellement de quoi il en retourne. L' échange standard est conseillé par les professionnels pour plusieurs raisons, dont le plus important, et d'ordre économique. Moteur Echange Standard C'est quoi? Premièrement, l' échange standard est une procédure légale selon les dispositions du décret n°78-993 du 4 octobre 1978, modifié par celui n°80-709 du 5 septembre 1980. Cette législation stipule en de termes plus simples par le fait de proposer à une tierce, un moteur qui a été complètement révisé par un professionnel. Moteur 1.6 thp 200 ans. Les pièces défectueuses de ce moteur ont été remplacées. L'échange standard exclut tout de même la livraison de certains accessoires comme la pompe à eau ou d'injection. Cela dépend également du fournisseur. Ainsi, le moteur échange standard est à distinguer du moteur d'occasion qui ne dispose d'aucune garantie.

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Normes environnementales, blabla, ect.... Je ne mets que du SP 98 et pas de grandes surfaces.... Moteurs pointus et/ou délicats.... Essai, avis et fiabilité des 1.6 THP 200 ch. C'est mieux!!!!!! bon le voyant c est rallume le garagiste m a prévenu qu il allait ce rallumer mais elle ne se mets pas en securitee (ventilateur qui se déclenche) mais en certain régime elle saccade après au ralenti elle a régime normal et si je continue a accéléré pendant qu elle saccade elle se met en sécurité pendant un certain temps puis après le ventilo s éteint. j pour l instant je n ai pas refait le plein je doit vider celui ci et après je repasse chez concessionnaire pour qu il me efface le défaut et apres le normalement le problème doit etre résolue. a voir 1 Février 2011 926 ça peut être ta pompe HP aussi... 2 Mars 2012 17 moi ca fait plus de 60 000 km que je met que du sp95 et du e10 de temp en temp suivent se que les stations propose et jamais de soucis la dessus alors le voyant moteur c est éteint mais des que j appuis sur l accélérateur un peu fort elle saccade et si je ne lâche pas aussitôt j ai le voyant qui se rallume.

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Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Moteur 1.6 thp 200 euros. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).

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Thu, 11 Jul 2024 11:21:18 +0000