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(Equivalent à TETECYCLONIQUE-10-3-75) 02/06/2023 Caractéristiques Tête donaldson Diamètre extérieur: 269mm Hauteur (mm) 195 Diamètre extérieur du bol de filtre Comprend l'adaptateur 96-89 mm Tête de snorkel cyclonique 3. Tête de snorkel cyclonique. 75" x 10" - DONALDSON une question, contactez notre support ou appeler le (+33) 05 59 45 11 44 Besoin d'un guide pour trouver la pièce qu'il vous faut? Contactez-nous! Nouveau site, nouveau mot de passe! Si vous étiez enregistrés sur notre ancien site, merci de réinitialiser votre mot de passe.
(Equivalent à TETECYCLONE-10-3) 02/06/2023 Caractéristiques Tête donaldson Diamètre extérieur du bol de filtre 269mm Diamètre de liaison au snorkel 75 mm Hauteur (mm) 195 Tête de snorkel cyclonique 3" x 10" - DONALDSON une question, contactez notre support ou appeler le (+33) 05 59 45 11 44 AUTRES CHOIX POSSIBLES POUR CETTE PIÈCE Besoin d'un guide pour trouver la pièce qu'il vous faut? Tete cyclonique pour snorkel tours. Contactez-nous! Nouveau site, nouveau mot de passe! Si vous étiez enregistrés sur notre ancien site, merci de réinitialiser votre mot de passe.
Tête de Snorkel Cyclonique 90mm Référence: FTC1006 Tête de Snorkel Cyclonique diamètre extérieur du bol de filtre: 185 mm diamètre de liaison au Snorkel: 90 mm Le préfiltre cyclonique est spécialement étudié pour l'évolution en atmosphères poussiéreuses, telles que pistes, raids en convoi, désert, pistes forestières, chantiers de toute sorte. Le préfiltre cyclonique retient par décantation plus de 99% des particules de plus de 20 microns dans son bocal translucide. D'un nettoyage simple, l'efficacité des préfiltres n'est plus a prouver. Ils sont utilisés par la majorité de baroudeurs. Il préserve le filtre à air d'un colmatage rapide. En effet, sans préfiltre, la poussière de l'air pénètre directement dans le filtre à air et le colmate petit à petit. TETE DE SNORKEL 4X4 Tête snorkel préfiltres et filtres cycloniques. Il en résulte une augmentation de la consommation et une baisse des performances du moteur. Les conséquences peuvent même être plus graves: le moteur et le turbo sont endommagés par l'absorption de silicium (sable, poussières). Pensez dès que nécessaire à intervertir la tête standard par le préfiltre cyclonique.
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Lassé de voir plein de 4x4treux rouler avec leur tête de snorkel dos à la route sous prétexte que, soit disant, si la tête est devant, le moteur aspirera de l'eau (ben oui sont bien c** ces ingénieurs australiens d'avoir fait une tête de cette forme qui aspire l'eau, autant qu'ils mettent un tube simple alors:roll::mrgreen:) Voici une explication du montage correct de la tête c'est-à-dire face à la route même par temps de déluge. Pour commencer, une images de cette tête de snorkel que certains doivent prendre pour un bête morceau de plastique. Tete cyclonique pour snorkel. Ça c'est pour le snorkel Safari: Image recuperée sur le site Safari: Pour l'Airflow c'est pareil à part qu'il est moins cher et un peu moins esthétique Donc ensuite une chose qu'apparemment les modes d'emploi omettent de dire ou que personne ne prend la peine de lire... Pourquoi d'après vous sur les Patrol les snorkels Airflow, par exemple, ont du tube en trop en hauteur? Oui car si on monte la tête à ras du tube en haut le snorkel dépasse allègrement du véhicule...
Comme quoi tout le monde ne fait pas la meme chose. Moi je dis inutile de démonter ton filtre tous les jours Moi, je n'ouvre jamais mon filtre (inutile d'ouvrir un acces direct vers l'intérieur du moteur tant que ça ne fume pas noir derriere) Maintenant j'ai un cyclonique, mais avant je n'avait que le filtre d'origine (sans snorkel) et vu comment c'est chiant à ouvrir, ben j'ouvrais jamais. Depuis, j'ai gardé les bonnes habitudes, je sirote mon apéro avec les copains; et je n'ouvre que si nécessaire. Tete cyclonique pour snorkel set. Et en général le troll fait 3 ou 4 semaines de pistes sans que j'ouvre le capot du tout (sauf pour brancher le compresseur) soit environ 3000km + le voyage de retour. Quand je suis devant pas de blem de poussiere, quand je suis derriere je prends de la distance. Un seul intéret du cyclonique: au cas ou tu roule pendant une tempète de sable (on peut etre obligé de rouler si on a un bateau à prendre), mais dans ce cas tu sable ton pont, ta calendre, ton radiateur, tes phares et ton parebrise (la peinture résiste pas trop mal! )
Le filtre à air à bain d'huile, c'est encore autre chose (pas de cyclone, l'air est aspiré à travers de l'huile qui bloque les impuretés). Voir en bas, ici: "abrupt" et "inutilement agressif" "c'est agressif et sur la défensive... " "légèrement soupe au lait" 06/07/2018, 15h39 #6 Envoyé par Klug merci Klug donc elle me parait pas mal celle a evacuation automatique je vais peut etre me laisser tenté #7 KZJ 95 de 2000, néophite du toy, toujours en quête d'une ballade entre Valence et Grenoble mais sans tout casser... 06/07/2018, 15h42 #8 Envoyé par Jeanma j'en avais une sur mon troll. Elle se démontait avec un écrou, on vidait ce qu'il y avait dedans quand c'était plein et on remontait. Les particules les plus lourdes étaient piégées par le tourbillon qui les faisaient tomber en bas du réservoir. On voyait le niveau par transparence. Tout simple quoi (et pas d'huile, à sec! TETE DE SNORKEL TOPSPIN 3'' - Accessoires. ) celle don tu parle c'est la donaldson les fitre a bain d huile il y avait ca sur les vieux tagazou j en avait un sur VLRA certe bien niveau filtration mais une fois sur 2 l huile sur les pieds quand les attache ete plus ou moins dure 06/07/2018, 15h45 #9 J'en avais une sur mon 90 (Defender, 300tdi).