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Les ampoules LED portant la mention "ODB" ou "CanBus" comportent une résistance qui capte le courant résiduel: les LED ne s'allument pas après la coupure du contact du véhicule. Attention: Ce problème est seulement esthétique! Ampoule led pour camping car de particulier. Si le clignotement ou l'allumage momentané des LED après l'arrêt du moteur ne vous dérange pas, il n'y a aucun risque pour votre voiture ou votre batterie. Les ampoules pour feux de croisement et feux de route Question: Pourquoi ne peut on pas utiliser certaines Ampoules LED comme feux de croisement ou comme feux de route à la place des ampoules H(x) Réponse: Sur les véhicules actuels les optiques et les réflecteurs des feux de croisement et des feux de route sont conçus pour diffuser la lumière à partir d'un point de lumière (le filament d'une ampoule traditionnelle), de plus ce point se situe à un endroit bien précis dans l'optique. Pour les ampoules LED ce ou ces points de lumières sont répartis sur une grande surface et peu de points de lumières se trouvent au bon endroit, le reste va se trouver trop à l'avant ou trop à l'arrière du point idéal.
RÉSULTATS Le prix et d'autres détails peuvent varier en fonction de la taille et de la couleur du produit.
Il devient de plus en plus courant dans les véhicules récents car il peut produire un éclairage très efficace, mais aussi en raison de sa très grande longévité. Comment savoir le type d'ampoule voiture? Comment choisir son ampoule de voiture? Eclairage-ampoule-led et pièces détachées pour camping car en vente sur - Aecamp. R5W: il s'agit d'une ampoule avec 2 broches symétriques et un diamètre de base de 15 mm. … W5W: Il s'agit d'une ampoule sans culot, aussi appelée cale. … H6W: Il s'agit d'une ampoule avec 2 buses de déplacement (vue de dessous). … T4W: Il s'agit d'une ampoule à 2 broches symétriques. Quelle ampoule pour Dacia Duster? À utiliser avec les lampes halogènes H7 / H1.
Amortisseur de direction bonsoir, j'envisage d'acheter un amorto de direction, avant le kit suspension ( je veux dans un premier temps eviter le guidonnage). 3 possibilitées: 1) Ohlins = très chers 2) HyperPro= vos avis sur cette amorto? car vu le prix ca se situe en milieu entre les Ohlins et les bas de gamme. A voir si c'est disponible pour nos mt 09 ( 2019) sur tech2roo pas vu pour nos mt 09. 3) Amorto Aliexpress= qu'est-ce que ça vaut vraiment? effet placebo ou un reel gain et sécurité. j'ai lu un peu de tout.. vos conseils sont les bienvenus pour m'aider dans ce choix d'amorto, je n'y connais vraiment rien en amortisseur. merci Re: Amortisseur de direction par encephalogram Lun 3 Juin 2019 - 7:10 J'ai acheté une réplique d'amortisseur Dimotiv pour 54 euros (support et port compris) sur ebay. L'amortisseur est excellent et ne présente aucun problème après environ 6 mois d'utilisation. J'imagine qu'il est aussi bon qu'un dimotiv, mais je n'ai pas eu l'occasion de comparer. Le support d'amortisseur a été difficile à monter car la vis du cadre de la MT09 sur lequel il est pris a foiré (saloperie de torx 50 de sureté): Pour cette raison, j'opterais plutôt pour un support pris sur le bouchon de réservoir si c'était à refaire.
Lol moi aussi je sélectionne mon fournisseur chez les Chinois! en regardant les avis et les étoiles. Re: Avis amortisseur de direction par olivierzx Mer 5 Juil 2017 - 18:51 AVDB est responsable vis à vis de la loi en cas de défaut qui créerait un accident. (levier qui casse, cale pied... ) Le chinois... Donc pour les pièces de sécurité: pas de chinois. L'amorto de direction, aucun risque. Au pire il se vide et ne freine plus rien, et le grippage (je vois pas comment ce serait possible) serait maîtrisable vu le bras de levier qu'offre le guidon. _________________ Membre N°129 MT09 2013-2017: 35 000 km MT09 2017-2019: 25 000 km MT10 2019-: 20 500 km Re: Avis amortisseur de direction par engherand Dim 16 Juil 2017 - 10:01 Un amorto de direction c'est utile sur la MT? quelqu'un a déjà eu du guidonnage? sur quel modèle et millésime? Re: Avis amortisseur de direction par olivierzx Dim 16 Juil 2017 - 18:32 _________________ Membre N°129 MT09 2013-2017: 35 000 km MT09 2017-2019: 25 000 km MT10 2019-: 20 500 km Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
22-11-2010 22:13 Avis sur utilité amortisseur direction bonjour je souhaiterai savoir si l' amortisseur de direction est un plus en terme de sécurité Cyrillll 22-11-2010 22:38 Re: avis sur utilité amortisseur direction Bah oui et non... Ca dépend des meules CA dépend du ressenti (de celui/celle qui conduit donc) Ca dépend de l'usage Ca en fait des paramètres! eric 12 bandit 23-11-2010 00:25 Ca a surtout son utilité sur les sportives pour limiter le guidonage. VVVV froggyfr99 23-11-2010 06:41 Offenstadt disait qu'une bécane bien règlée n'a pas besoin d'amortisseur de direction. Tout est affaire d'accord de règlage entre l'avant et l'arrière. Maintenant si ça te sécurise, pourquoi pas. Perso, j'en ai jamais eu besoin, ni sur la route ni sur circuit. Strom's 23-11-2010 07:51 Certaines motos en ont d'origine, ils n'ont jamais dû trouver le bon réglage batmanouche 23-11-2010 08:01 c'est juste un argument commercial! Mais en théorie une moto bien réglée à son pilote et bien pilotée n'en a pas besoin.
je sent bien la dif; j ai une bonne cote bien défoncée ou j ai fais une référence, avant apres Dans ma coure, pour les 1er m, j avais réglé a fond et je n ai pas pu tourné vue que je ne couchais pas mais si sa veux partir en vrac sa partira avec ou sans vérin:pale: sa limite juste un peut et c est déjà pas mal pour 100e je me sent plus en confiance avec, même si ce n est pas du ohlins qui doit être bien mieux Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
--> pas forcément!! pneu mal équilibré = guidonnage à la deccélération. Tout le contraire d'un délestage de l'avant car tout le poid se transfert alors sur l'avant. Lors de la perte d'un poid d'équilibrage, ce phénomène arrive vers 70-80km/h. Concernant la partie scientifique, pour ceux que ça intéresse, cela agit un peu comme l'établissement d'une fréquence de résonnance dont la fréquence est fonction de la vitesse de rotation de la roue et donc de la vitesse de la moto. c'est pour cela qu'on ne ressent rien ou peu ce phénomène avant et après cette vitesse de 80km/h. Et tout cela dépend de l'élasticité de l'ensemble. Donc comme déjà expliqué, une moto bien réglée suffit. 04-12-2010 19:08 ju' a écrit: > "Un guidonnage, ça n'est finalement qu'un très léger début > de wheeling associé à une direction qui ne reste pas dans > l'axe. " > --> pas forcément!! pneu mal équilibré = guidonnage à la > deccélération. Tout le contraire d'un délestage de l'avant car > tout le poid se transfert alors sur l'avant.