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Pourquoi 383? Guillaume Messages: 1193 Enregistré le: 28 nov. 2006 22:00 Localisation: La manche (50) Je me suis toujours possé la question pourquoi il avait fait une série 83 alors qu'à l'époque sa se suivait 23, 53 ou 44, 45 et dans la série ih c'est le seul qui fini par 83! JEAN COINTE Messages: 2573 Enregistré le: 24 déc. Ca vaut quoi un IH 383 - Les Tracteurs Rouges. 2004 16:23 Localisation: Gap South of France Contact: Message non lu par JEAN COINTE » 03 juil. 2008 09:16 35 CV 3 Cylindres = 353 38 CV 3 Cylindres = 383 42 CV 3 cylindres = 423 45 CV 3 CyLindres = 453 27 CV 3 Cylindres = 323 (LOL) c'est l'exception qui confirme la règle 523 = 52 CV 3 cylindres 624 = 61 CV 4 cylindres ( le 614 existait déja en Angleterre) Avant et aprés 74, le suffixe 3 4 ou 6 signifie le nombre de cylindres, à l'exception des... séries 55 Avec les séries 44 ou 56, le préfixe ne signifie plus grand chose au niveau de l'évocation de la puissance. 644 ne signifie pas 64 CV 4 cylindres On en arrrive à la classification ébauchée à l'IH mais jamais clairement définie: Gamme A Séries 33 SA Gamme B séries 44 SB (il n'y en a qu'un) Gamme C séries 56 Gamme D séries 55 Dans ces appelations "chiffrées" La gamme IH est tellement vaste qu'il faut faire attention de ne pas reprendre une numérotation déja utilisée: ex 614 préexistant avant 624, 514 en Europe ou A 514 en Australie, 544 au US préexistant avant 554...
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Des cognements exagérés à la coupure des gaz à bas régimes révèlent de mauvais réglages et/ou des carbus à changer; dans le pire des cas, des roulements de vilo ou des carters moteur fatigués! Un haut moteur très bruyant appelle également des travaux imminents (un jeu pistons-segments d'origine coûtera de 600 à 800 €). Laissez les H2 avec des vitesses qui sautent: il faudra ouvrir la boîte, changer au minimum les circlips, quelques pignons, parfois les arbres et les fourchettes… L'allumage se singularise par sa fiabilité. D'une moto à l'autre cependant, le vieillissement du boîtier B peut donner des résultats très variables. Bien inspecter les pots en traquant les éventuelles fissures, fuites, soudures refaites, cloisons baladeuses. Kawasaki 750 H2 1972 : Du bruit et de la fureur - Moto-Station. Les tôles externes gondolées démasquent des pots rechromés – leur aspect ne va pas s'arranger en roulant, bien au contraire – compter 1 500 € pour un jeu de pots refabriqué. Un cadre refrappé et des numéros moteur/cadre non conformes (pas plus de 250 n° de décalage) sont assez fréquents!
Emission TV moto: l'Hebdo du Repaire #17 Au sommaire de ce 17e numéro, avec un moteur de 340 ch, une moto à 3 cylindres en étoile, la Rocket 3, les roadsters Triumph 2023, la Suzuki GSX-S 950 R Design et l'essai de la semaine avec la HD 1250 S.
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