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Agrandir l'image Référence RTAFT6045100 Ref. fabricant: 451 État: Occasion Caractéristiques et réglages des Renault 11 TL, GTL, GTS, TSE. 1. 4l C1J, C2J 60ch. 7Cv Plus de détails 1 Article Imprimer Fiche technique Langues Français Type Fiche Technique Document Original En savoir plus Renault 11 TL, GTL, GTS, TSE. 7Cv. Fiche technique RTA pour les caractéristiques, réglages et couples de serrage des moteur, embrayage, boîte de vitesses, transmission, trains, direction, suspension, moyeux, freins, équipement électrique, divers, lubrification. Renault 11 R11 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Bon état. Frais de port inclus pour la France.
Renault 11 GTL Chiffres: lieu de production: usine de Douai production journaliere (1984): * production finale: * prix (04/84): 55 300 FRF (3p); 57 500 FRF (5p) Date de sortie: 01 avril 1983 Caractèristiques La Renault 11 GTL fait partie de la gamme de départ, comme pour la R9 du même nom, elle se situe au niveau 2 d'équipements Son moteur Cléon fonte à carburateur simple corps n'en fait pas une foudre de guerre, mais les performances restent honnêtes, et la consommation modérée. Renault 11 GTL (1982) - puissance maximale. En ville comme à la campagne, elle est à l'aise partout même sur l'autoroute. C'est la familiale de la gamme, elle regorge d'astuces pratiques, comme le hayon hérité de la R16, ou la banquette repliable 1/3 2/3. La GTL est la version la plus répandue des R11, surtout en 5 portes. Moteur type moteur: C1J-*** (transversal) puissance maxi: 60 ch DIN à 5 500 tr/mn couple maxi: * mkg DIN à 2 500 tr/mn 0-400 m: * s 0-1 000 m: * s 0-100 km/h: * s vitesse maxi: * km/h Place dans la gamme La Renault 11 GTL représente, en 3 et 5 portes, le milieu de la gamme, par son équipement ni indécent ni haut de gamme, et par son prix correct, notamment par rapport à la concurrence.
Dimensions Empattement: NC Poids à vide: NC Consommation Réservoir: NC Consommation urbaine: NC Consommation mixte: Consommation extra-urbaine: NC CO2: Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 2 Cylindrée: 1397 cc Puissance fiscale: 7 CV Position du moteur: NC Alimentation: NC Suralimentation/type: Performances Vitesse maximum: 162 km/h Accéleration 0/100km/h: Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. vitesses: 5 Distribution: NC Position du moteur: Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: berline bicorps (3/5 portes) Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: NC Largeur pneu arrière: NC Rapport h/L pneu avant: NC Rapport h/L pneu arrière: NC Diamètre des jantes avant: NC Diamètre des jantes arrière: Autres Intervalle entretien: NC Garantie mois: NC Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 01/07/82 Fin commercialisation: 01/07/89
A l'heure actuelle, le bloc est nu, les supports desserrés et les cardans sont toujours en place. La suite en images dès que j'ai une chèvre sous la main... :renault:
Après l'échec commercial de la Renault 14, dite "la poire", il est temps pour Renault de sortir un nouveau modèle. C'est la version tricorps qui sort en premier, sous le nom de Renault 9. Elle reçut le titre de Voiture de l'année 1982. En 1983, sort la 11, dérivée 3 et 5 portes de la 9. En 1984, apparaissent les versions Turbo (1. 4L, 105ch), GTX et TXE (1. 7L, 82ch), et Diesel (1. 6L, 55ch). Phase 1: TC/GTC 1. 1L essence; 48cv à 5250 tr/min; boîte 4 rapports. Simple et dépouillée c'est l'entrée de gamme. TL/GTL 1. 4L essence; 60cv à 5250 tr/min; boîte 4(TL) et 5 rapports(GTL). Elle gagne en équipements (température d'eau et niveau d'huile) et est équipé du 1400 Cléon robuste et permettant une utilisation plus mixte. GTS/TSE 1. Moteur qui chauffe sur r11 gtl 1986 - Renault 9 et Renault 11 Club de France. 4L essence; 72cv à 5750tr/min; boîte 5 rapports. Un confort vu à la hausse et un équipement électrique complet pour la TSE (VE, Centralisation et compte tours). GTX/TXE 1. 7L essence; 82cv à 5000tr/min; boîte 5 rapports. Le couple et le confort de conduite sont présents.
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Les lacets City pour chaussures de ville: la liberté et le confort en toute discrétion Le modèle City, fin et de forme ronde, décliné en 8 couleurs classiques et originales, vient remplacer en toute discrétion et avec élégance les lacets de chaussures de ville. La gamme de lacets élastiques City permet d'enfiler ses chaussures bien plus facilement qu'avec un laçage classique et assure un maintien et un confort absolu durant toute la journée. Lacet chaussure ville de paris. Créés par des professionnels, le lacet City existe en deux largeurs pour s'adapter aux différentes morphologies des pieds pour un maintien parfait! Pratique et élégant, le lacet City est l'accessoire chaussure indispensable du quotidien.
L'invention des lacets remonte à 1792 en Angleterre. Cette méthode de fermeture simple a progressivement éclipsé les grosses boucles brillantes utilisées auparavant. Les boucles richement décorées furent également un attribut social de la noblesse qui disparut à la Révolution française. Une nouvelle sobriété fut alors de mise en ce qui concerne les souliers des messieurs, et les lacets, qui étaient auparavant réservés aux dames, furent de plus en plus adoptés par les hommes. Les lacets sont fabriqués à partir de matériaux très divers Aujourd'hui, il existe des lacets faits à partir de nombreux matériaux et en différentes couleurs. Le coton, les fibres synthétiques ou le cuir sont utilisés pour tisser ou tresser des lacets. Ceux-ci sont gardés à l'état brut ou cirés. De plus, il faut distinguer les lacets plats des lacets ronds destinés à différents types de chaussures. Lacet chaussure ville.com. Les extrémités des lacets portent le nom d'aglets. Ceux-ci sont soit soudés sous l'effet de la chaleur, soit entourés d'une mince couche de plastique ou encore munis d'un bout de métal.
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