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Pour les véhicules de 1950 à 1980, la gamme Classic Cool répond aux exigences des blocs moteurs fonte et alu des véhicules historiques de cette période. Pour les véhicules après 1980, nous conseillons l'utilisation de la gamme Power Cool, adapté aux moteur des premières GTI, jusqu'aux super cars actuelles. Dans tous les cas, une préparation est obligatoire afin de retirer toutes traces d'eau dans votre circuit de refroidissement avec le Prep Fluid. Convertir votre moteur au liquide sans eau Evans Comment convertir mon véhicule avec le liquide sans eau EVANS? Il est important de faire une décontamination de tout le vieux liquide de refroidissement et d'enlever toute trace d'eau avant d'installer le liquide Evans. Les instructions d'installation complètes sont disponibles dans chaque fiche produit. Le liquide de préparation est il indispensable? Oui! Evans a conçu le Prep Fluid afin de retirer toute trace d'eau dans les moindres recoins de votre moteur. Cela permet d'avoir un fonctionnement optimal, il est à utiliser même sur un moteur neuf ou remis à neuf.
Le liquide de refroidissement sans eau EVANS est le fruit de plusieurs dizaines d'années de recherche et développement. Il permet de maintenir les moteurs à la bonne température dans les conditions les plus rudes. Un liquide de refroidissement qui dure toute la vie! En plus d'améliorer votre système de refroidissement, le liquide de refroidissement EVANS permet d'améliorer la durée de vie de votre moteur. Sa protection et son efficacité sera active toute la vie du moteur sans devoir être remplacé. Pas d'eau – Pas de surchauffe Le point d'ébullition du liquide de refroidissement EVANS est supérieur à 180°C. Pas d'eau – Pas de corrosion Sans eau, le liquide de refroidissement EVANS permet de prévenir et d'éliminer la corrosion. Pas d'eau – Moins de pression Le liquide de refroidissement EVANS permet de réduire la pression dans le circuit de refroidissement. Pas d'eau – Pas de tartre En évitant l'accumulation de tartre dur, le liquide de refroidissement EVANS évite le transfert de chaleur inefficace.
Qu'est-ce que le liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement est également appelé eau de refroidissement. C'est un liquide destiné à refroidir les composants de la voiture. Il est le plus souvent composé d'eau et de glycol. Le glycol est un liquide qui se trouve naturellement dans la nature et qui possède les propriétés de rafraîchir et de refroidir. Il est utilisé dans le liquide de refroidissement pour permettre une meilleure efficacité. Quels sont les types de liquide de refroidissement? Il existe des liquides de refroidissement de couleurs différentes: bleu, vert, rouge ou jaune. Non pas qu'ils soient aromatisés, mais chacun a des propriétés différentes. Les couleurs permettent de les différencier. On distingue deux grands types de liquides de refroidissement: > Les liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale (couleur bleue ou verte*) > Les liquides de type D/G, comportant des produits d'origine organique (couleur jaune et rose/rouge*) Les liquides de type D/G ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de type C.
Une gamme est disponible en fonction de l'utilisation et des véhicules..
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Sachant que je n'ai pas de dépôt d'huile non plus visiblement! Le niveau d'huile n'a pas baissé visiblement... Des idées à mon souci? Le radiateur est crade? Je me fais du mourron pour rien? Présent tt le tps Date d'inscription: novembre 2007 Moto: fz6 s2 et R6 piste Localisation: la banlieu du la cambrousse du 72 Âge: 38 Messages: 3 070 Re: Liquide refroidissement marron? qu'elle bocal? ha oui c'est un vieux brelon!! ouep, bocal d'expansion! Assez présent Moto: R1 '07 / gex 750 piste! Localisation: Auch Âge: 36 Messages: 589 Non t'inquiete pas pour la couleur, c'est normal si tu n'avais pas nettoyé avant. Mais maintenant que tu la faites tourner avec de l'eau et nettoyer deux fois, c'est nikel. Tu peux aussi envoyer de l'eau directement a l'arret, tu ouvres une durite d'un coté pour que ca évacue, pour nettoyer. Mais c'est bon quand meme A présent, tu mets du liquide dans ton radiateur, tu fais le niveau a ton vase d'expansion, tu la laisses tourner qu'elle chauffe puis tu refais le niveau parce qu'il va baisser quand ton circuit va s'ouvrir.
Le radiateur est parfaitement sec et je n'en ai pas mis ailleur que dans le trou prévu à cet effet! C'est pour ça que j'pose la question Date d'inscription: mai 2007 Moto: Z750 2007 Localisation: Région parisienne Messages: 1 208 Un gravillion qui à percé? Si elle fume constament (petite fumée) et que tu rajoutes du liquide souvent... Y'a pas 36 solutions, c'est une fuite quelque part... ++ Date d'inscription: juin 2006 Messages: 1 182 Si tu roules sur route mouillée, rien d'étonnant à ce que le radiateur "fume". C'est l'eau présente sur la route qui arrive sur le radiateur et s'y évapore à son contact. Je boycotte le jus de betterave SP95E10. Total, si je ne vais pas chez toi, c'est pas par hasard. [Vidéo Stunt 13/03/2005] [Vidéo Stunt 30/04/2005] [Vidéo Stunt 12/03/2006] [Trailer DVD "Z Convoi"] Ah! ça ira, ça ira, ça ira, Les aristocrates à la lanterne; Ah! ça ira, ça ira, ça ira, Les aristocrates on les pendra; Et quand on les aura tous pendus, On leur fichera la pelle au c... C'était à l'arrêt.