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Re: Moteur 230V deux vitesses changement de sens de rotation Bonjour, J'espère que votre dernière version de schéma d'emplacement des fils est la bonne. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] car sinon tout est faux. Ce qui est sûr c'est que l'on ne peut pas changer le sens de rotation à moins d'accéder aux connexions et ressortir les fils communs. Vous avez la petite vitesse entre 1 et 8 et la grande à 7 et 10 _________________ Cordialement G. Labobine: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Moteur 230V deux vitesses changement de sens de rotation Neznez88 Sam 9 Mai - 10:39 Bonjour, Avec un peu de retard démontage de tout les fils Repère des fils: Gaine 2 fils blanc N°1 sur U2 fils N°3 sur W2 Gaine 3 fils 2 blanc N°2 sur W2 N°4 sur U1 (gros fil, ) 1 Bleu condo N°12 en V2 Gaine 5 fils 2 blanc N°5 en U1 N°7 en V1 1 bleu condo N°11 en W1 2 rouge N°8 en V2 N° 10 en W1 (gros fil) Entre: 3 et 1 0. 18 ohm 2 et 8 37 4 et 10 4. 3 4 et 12 48 (la valeur monte, je suppose par la pile du testeur) 5 et 7 0.
Il me faudrait savoir d'une part à quoi correspondent les différents circuits et pour cela il faut découpler les fils de U1 et v1 (après avoir repéré) enlever la barrette et découplé les fils rouges (les repérer) et me dire les différents circuits mesurant à 'ohmmètre. Il me faudrait aussi savoir la valeur des condensateurs pour différentier si c'et des permanents ou démarrage. Vous utliserez le moteur pour un seul sens de rotation ou avec les 2 sens? _________________ Cordialement G. Labobine: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Re: Moteur 230V deux vitesses changement de sens de rotation LABOBINE Ven 8 Mai - 8:21 Bolnjoujr, Si je comprend bien ce serait branché comme cela: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Malheureusement ce n'est pas qu'avec des couleurs de fils que l'on peut en déduire quelque chose d'autant plus que nos amis de derrière les Alpes ont parfois une logique qui fait dresser les cheveux.
Condensateur permanent Voir aussi => Moteur asynchrone monophasé Les condensateurs de marche (dis de permanence): qui ont une faible capacité (rarement plus de 30 microfarads uF) sont conçus pour rester sous tension en permanence sans aucun échauffement excessif. Ces moteurs équipent la plupart des petits compresseurs alimentés en monophasé 220V. Ils sont constitués de 2 enroulements. Le moteur à condensateur permanent est constitué de 2 enroulements: 1 principal et un auxiliaire. L'enroulement auxiliaire sert en même temps de démarrage et de renforcement de l'enroulement principal pour donner toute la puissance au moteur. L'enroulement principal est beaucoup moins résistant que l'enroulement auxiliaire, on peut donc distinguer ces 2 enroulements par mesure ohmique avec un contrôleur digital en position ohmmètre sur la gamme 200 Ohms. Inversion du sens de rotation: Certains moteurs spécifiques sont câblés pour un seul sens de rotation. Il est parfois p]ossible « mécaniquement » de modifier ce sens en inversant la position du stator (avant/arrière du moteur) par rapport au rotor, à condition que celui-ci ne se trouve pas décentré des tôles du stator.
U1. W2 Ph 2. V1. U2 Ph 1 Neutre. W1__ barrette__. V2 Désolé mais Je ne suis pas équipé pour prendre des photos. Bien cordialement, prenez soin de vous. Neznez88 Neznez88 Messages: 5 Date d'inscription: 02/11/2015 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
La fixation de ce moteur se fait principalement par la bride avec 4 trous lisses qu'on appelle bride B5. Le degré de protection est IP55, à savoir résistant aux projections d'eau et de poussières. Ce moteur electrique est conforme aux normes internationales CEI et bénéficie de haute performance et d'un faible niveau de bruit le rendant ainsi très fiable. Utilisable dans tout mécanisme d'entraînement adapté son installation et sa maintenance sont très faciles. Ce moteur electrique est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, avec un design entièrement rénové offrant ainsi une très belle présentation. Finition Peinture type époxy. Imprégnation exécutée en classe F pour supporter un échauffement maximal de 155°C et une température ambiante de 40°C. Arbre claveté avec clavette incluse. Puissance en CV 3 Intensité en ampère 11. 9 Puissance en kW 2. 2 Vitesse (en tr/min) 3000 Diamètre d'arbre (en mm) 24 Evaluations produits Nombre d'avis: 5 Note moyenne: 4. 6 /5 CLAUDE JEAN F. publié le 14/02/2021 Dommage, une patte casée lors du transport Ugo G. publié le 16/12/2020 moteur de bonnes qualités avec un aspect très propre et semble très robuste le seul problème est que le moteur que j'ai reçu a une patte de fixation cassé ce qui fait que je n'ai plus que 3 trou sur 4 Commentaire de Pompe & Moteur le 15/12/2020 Bonjour, Nous sommes navrés pour ce désagrément.
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