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Et parfois plus rien pendant 15 jours.... C'est ce qui rend la recherche de cette panne quasi impossible On est condamnés C'est pas normal! un véhicule de ce genre! Que faire? Je suis perdu Maintenant j'ai le code défaut P0087 qui persiste si je la pousse, ahhhhhhhhhhhhh. Un beau STOP en rouge et défaut moteur veuillez arrêter le véhicule et après elle cale. Elle le fait moin rapidement si j'utilise le mode M de la BVA. Problème qui semble êtres réglé, j'ai suivi la piste de vince406 un modérateur du forum passion406, et devinés quoi une durite en dessus de échangeur turbo sur lavant de la voiture et nettoyage du débitmètre au nettoyant pour frein (sinon il faut en acheter un neuf) la voiture marche impec. 20 Octobre 2014 3 570 477 Pompe HP changé... tjr rien maintenant elle ne démarre plus! il ne reste que les injecteurs. C'est bon, pompe HP+ Injecteurs et un contacteur de freins. RAS pour l'instant. Regulateur de pression c5 hdi youtube. 2 Décembre 2017 8 Bonjour à tous, je suis propriétaire d'une 508SW 140 année 2011, concernant les calages répétitifs pouvez vous me confirmer que si je change le "régulateur de pression de gazole réf 1933 39" cela règle le problème?
Donc Ced079, tu maintiens ton capteur PMH ou le régulateur pression carburant pompe HP ou autre???? alors est ce que c'est ta propre valise?
En faite ce régulateur se trouve sur le pompe haute pression, sur le droite du moteur, il faut une clé Torx 25 et on démonte les 2 vis à l'aveugle. J'ai donc fait cela sans problème en moins d'une heure pour moitié moins cher. Merci 26 Juillet 2016 Bonjour Il y'a de ça 3 mois, ma 508 2. 0 HDI féline en accélération franche sur une cote, me signal "Default moteur", avec 2 lampes témoin: la lampe diagnostic, et la lampe stop, de suite je m'arrête sur le bas coté, le moteur coupe! j'ai ouvert mon capot histoire de vérifier, rien d'anormal! Après quelques minutes je fais démarré le moteur, elle répond au 1/4 de tour, mais la lampe diagnostic reste allumé, je rentre chez moi. Le lendemain matin je passe chez le concessionnaire, après l'avoir fait passer au scanner, on me dit qu'il y'a de l'eau dans mon réservoir de gasoil, or qu'elle n'a pas signalé ça sur l'ordinateur de bord. Moteur DT17 - 2.7 V6 HDi 204 - Régulateur de pression de carburant. on me vidange le réservoir, et on me met dans mon plein 2 flacons d'additif, avec changement du filtre à gasoil, à mes frais!
J'ai bien identifié ci-dessus les défauts récurrents (p0088, p1351, p1671). Malgré leur effacement, c'est les seuls qui remontent au diag à chaque passage au diag et dans l'intervalle j'ai à chaque fois ces problèmes de calage intempestifs et de ralenti irrégulier à froid. en plus du p0088 récurrent j'ai déjà eu le P1166 qui lui est remonté qu'une seule fois (les deux sont liés à des valeurs de rampe trop haute). Regulateur de pression c5 hdi edc15c2 0281011446 1037368214. Cela dit ça peut expliquer mes symptômes?? Je suis d'accord avec toi, il faut gratter un peu avant de se lancer c'est bien le but de la présente démarche mais je séche et mon entourage aussi (qqs potes mécanos que j'ai déjà sondé). A voir pour tes pistes faisceau, calculo, bsm mais y'a t'il une procédure de test pour chacune d'eux J'en appelle aux expériences de chacun car elle rappelle le problème de calage des 508 évoqués ci-dessus réglés à priori par le chgt du régulateur. Suivant >
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Défaillance du régulateur pression - YouTube