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Le vélo cyclo-cross emprunte à la fois aux caractéristiques d'un vélo route et celles d'un VTT. Le cyclo-cross est une discipline cycliste bien particulière qui convoque à la fois l'adresse, le punch et la force du cycliste. La nature technique des circuits sur lesquels il est pratiqué évoque le VTT, par les qualités de pilotage qu'il requiert, d'autant que la saisonnalité automnale/hivernale de la discipline invite les cyclo crossmen à rouler sur des terrains boueux et glissants. Le cyclo-cross évoque aussi les épreuves sur route, les circuits proposés ayant toujours une portion roulante asphaltée. Le vélo cyclo-cross est ainsi spécifique en tant que synthèse de ces deux disciplines phare du vélo! Vélo cyclo-cross – A mi-chemin entre le vélo route et le VTT Pédales VTT, freins à disque… Une partie de l'équipement d'un vélo cyclo-cross est commun avec le VTT. Quant au cintre, il est identique au périphérique route! Le reste est spécifique au cyclo-cross: la géométrie du cadre d'un vélo cyclo-cross, d'apparence similaire à un cadre route, présente un dégagement plus important au niveau de la fourche et de l'axe arrière pour favoriser l'évacuation de la boue.
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Vélo de cyclo cross Le cyclo-cross est une discipline hivernale dans laquelle les parcours empruntés mêlent différentes surfaces: bitume, terre, graviers, herbe. Les vélos de cyclo-cross doivent être rapides, légers et robustes. Le cadre a la même géométrie que celui d'un vélo de route avec un top tube droit pour que le pilote puisse le porter sur des portions de terrain impraticables ou lorsqu'il se retrouve face à des obstacles comme des escaliers ou des planches. Les vélos cyclocross sont équipés de freins à disque pour une plus grande efficacité, notamment par temps de pluie ou de cantilevers pour laisser passer des pneus de cyclo cross plus larges. Les deux technologies se cotoient des compétitions départementales au plus haut niveau international. Le velo de cyclo cross, de par sa polyvalence, peut également être utilisé comme un vélo de randonnée, de vélotaf ou même de vélo de route si vous remplacez les pneus de cyclocross par des pneus slick dédiés à la pratique de la route (section plus fine et absence de crampons).
A l'intersaison, le monde du cyclisme est animé par la discipline des sous-bois, qui offre un spectacle court mais intense et souvent plein de rebondissements, ce qui explique le succès de cette discipline qui réunit aussi bien les cyclistes sur route que les vttistes, et même désormais les spécialistes de cette discipline à part entière. Performance et polyvalence Le cyclo-cross demande un équipement adapté. Si le textile et le casque sont des équipements classiques, les coureurs portent des chaussures VTT pour plus de grip lors de phases de portages, ce qui nécessite alors le montage de pédales VTT sur le vélo. Le vélo cyclo-cross, qui en apparence ressemble à un vélo de route, propose une géométrie spécifique conçue pour ce sport. Les cadres cyclo-cross proposés sont en aluminium ou en carbone suivant la gamme choisie, et sont équipés de freins cyclo-cross à disques, avec des développements spécifiques bien qu'il s'agisse des mêmes groupes freins à disques que pour les vélos de route.
La plupart des cyclocross sont aussi équipés de freins à disque. Mais regardez de plus près et vous remarquerez ce qui les différencie. Le moyeu arrière et la tête de la fourche offrent un dégagement beaucoup plus large que sur un vélo de route standard, ce qui est essentiel pour faire passer un pneu plus large qui adhère mieux à la route. Avec cet espace supplémentaire, la boue a également moins tendance à bloquer la roue à ce niveau. Le mono plateau est limité en développement mais permet un gain de poids © Cannondale S'il est nécessaire de disposer d'un large éventail d'options pour les épreuves sur route telles que les courses ou les cyclosportives, la problématique est différente en cyclo-cross. Dans cette discipline, si le dénivelé devient trop exigeant, il suffit de descendre du vélo et de le prendre sur l'épaule pour arriver au sommet de la colline. Les vélos ne sont donc que rarement équipés de plus d'un plateau. Le mono plateau est le plus répandu en cyclo-cross. Leur utilisation en est donc simplifiée et le vélo gagne aussi en légèreté par rapport aux autres deux roues à multiples plateaux.
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