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Le démarrage est électrique et la transmission se fait par chaîne. Ce buggy est automatique. Ses freins avant sont composés de 2 disques à commande hydraulique, et ses freins arrière d'un seul. Buggy Masai X300, en détails Le Buggy Masai X300 est muni d'un amortisseur indépendant à l'avant et à l'arrière, sur chaque roue, pour une garde au sol de 210mm. Le poids de l'engin est de 290 kilogrammes, et la capacité de son réservoir est de 13 litres maximum. Masai x300 vitesse moto. Le toit du buggy est un toit de série, équipé de 2 portes latérales. De même, il comporte 2 types de vitesses: une longue et une courte, avec une marche arrière. Buggy Masai X300, particularités La vitesse maximum que peut atteindre ce Buggy Masai X300 est de 65 km/h. Le pare-brise est optionnel. Le véhicule est garanti 2 ans pièces et 1 an main d'œuvre. Il est homologué route pour deux personnes, la souscription d'une assurance est obligatoire. Le port du casque est fortement conseillé. NB: Pour un supplément en choisissant l'option "avec montage et mise en route" lors de votre achat, nous nous occuperons du montage, de la mise en route, de la carte grise et de la pose de la plaque d'immatriculation.
1 CACHE SELECTEUR DE VITESSE 2, 40 € TTC Rupture de stock + d'infos 2 POMMEAU DE SELECTEUR 7, 92 € 3 AXE DE SELECTEUR DE VITESSE 36, 00 € En stock chez notre fournisseur 4 Vis m6x16 0, 96 € En stock 5 AXE DE SELECTEUR 3, 12 € 6 GOUPILLE 2X30 7, 20 € 7 JOINT DE SELECTEUR 2, 28 € 8 AXE I 9 28, 44 € 10 PLAQUE 11 12 AXE II 9, 60 € 13 AXE III 14 15 RONDELLE 6 0, 60 € 16 EMBOUT DE CABLE 14, 76 € + d'infos
La largeur limitée des voies nécessite d'insister sur le déhanchement qui permet alors de rentrer fort en courbe et d'effectuer quelques belles glisses. C'est une sensation très agréable que l'on avait quelque peu perdue avec les gros quads et des suspensions souples. KYMCO MAXXER 300 2020: COMPORTEMENT Relativement confortables à basse vitesse, les suspensions se montrent plus réactives et un peu fermes, sans trop de progressivité, à allure soutenue. Le quad secoue son pilote, d'autant que le gabarit comme le poids réduit de l'engin rendent les réactions nerveuses et instantanées. En effet, le Maxxer 300 fait remonter toutes les informations du terrain sans les diluer et s'avère très marrant à piloter même pour des quadeurs confirmés. Evidemment, il peut se montrer fatiguant à la longue mais sa conception ne le destine pas aux longues randonnées. En trial, la machine mise sur sa prise en main facile et son moteur volontaire pour se défaire des difficultés à sa mesure. Buggy, ssv.. besoin de conseils - www.forum-lemondeduquad.com. L'absence de gamme courte, la garde au sol limitée par le gabarit et la transmission par chaîne calmeront les plus téméraires.