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RÉPARATION PANNES TRACTEUR TONDEUSE AUTOPORTÉE Comment réparer et diagnostiquer les pannes courantes sur un tracteur tondeuse autoportée? Suivant la panne rencontrée sur le tracteur tondeuse, il convient d'abord de savoir de quel organe principal le problème provient: moteur, boîte de vitesses, le châssis ou le plateau de coupe. MOTEUR Vérifier la Compression: Si le taux de compression est faible, le problème est du à l'étanchéité de votre moteur. Les principales causes sont les suivantes: Bougie desserrée ou filetage abîmé Vis de culasse desserrées ou filetage abîmé Joint de culasse défectueux Sièges, guides ou queues de soupapes brûlés ou détériorés Jeu de soupapes déréglé Culasse voilée ou déformée Segments cassés ou segmentation usée Cylindre usé ou alésage ovalisé Bielle cassée Tester l'Allumage: Si le démarreur entraîne le moteur et que celui-ci ne démarre pas, commencez par démonter la bougie pour savoir si vous avez de l'allumage.
La courroie fait partie des principaux éléments d'une tondeuse ou d'une autoportée. Cet accessoire sert à entraîner les roues motrices ou les lames de coupe en fonction du modèle de l'appareil. Une courroie endommagée peut nuire au bon fonctionnement de votre tondeuse. Il est donc préférable de surveiller régulièrement son état et de la remplacer en cas de besoin. À quoi sert la courroie? La courroie est l'accessoire qui assure la transmission de l'énergie du moteur vers les roues motrices d'une tondeuse ou vers le dispositif de coupe. Pour le cas d'une tondeuse autotractée par exemple, la courroie joue un grand rôle dans la propulsion. En effet, elle va servir à faire tourner les roues afin de faciliter les travaux de tonte. Elle fait la jonction entre la poulie de support de lame et la poulie de boitier de traction. Le moteur en marche, la poulie ou le support de lame tourne et actionne la courroie qui fait tourner la poulie de boitier de traction. Cette poulie située au-dessus de la transmission fait tourner les 2 arbres de transmission par le biais des engrenages contenus dans le boitier.
LE SITE D'INFORMATION DE LA MOTOCULTURE Page: << < 1 | 2 > >> Auteur Message Toro @Pilier * Enregistré le 03/10/2008 Messages: 3929 Non connecté Ajouté le: 11/08/2010 21:14 Message: Bonsoir. Une fois les carters enlevés il faut devisser les 4 guides extérieurs à la courroie vis 15 et 16 afin de permettre le passage de la courroie Desserrer les 2 vis 10 et ramener le tendeur 19 au mini la platine 4 peut alors revenir coulisser et la courroie se trouve alors libérée. Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension () une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Pour la repose il faut indexer les lames (perpendiculaires l'une par rapport à l'autre) mais SURTOUT VEILLER A AVOIR UNE TENSION CORRECTE et là pas de recette miracle. Si la courroie n"est pas assez tendue elle saute des crans, les lames se touchent et le crantage de la courroie se détériore. Si la courroie est trop tendue, elle tire sur les roulements, se casse et les lames se touchent.