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Beaucoup de stars ont succombé à son luxe tapageur: Johnny Hallyday, Elton John, Kenny Rogers, Marty Robbins, Rock Hudson et Oliver Reed Panther De Ville est également la voiture de Cruella d'Enfer dans le film de 1996 Les 101 Dalmatiens. Il s'agit d'une berline, qui a été fortement modifiée en coupé, avec une livrée bicolore (blanc et noir), le toit étant recouvert de vinyle noir. Cette voiture est exposée à Disneyland Resort Paris. (voir vidéo ci-dessus avec la musique de Queen: I'm in Love with my Car). Panther Rio 1976 En 1976, Panther signe un accord avec Triumph pour une étude personnalisée de la Triumph Dolomite, dotée d'une calandre façon Rolls Royce et d'un habitacle particulièrement soigné. Cette Panther baptisée Rio est vendue à près de trois fois le prix d'un modèle standard. La démesure de son prix de vente aura pour conséquence de ne trouver que trente huit acquéreurs jusqu'en 1978. Panther Lima Présentée en 1976, la Panther Lima, aux courbes apparemment inspirées des lignes de la Bugatti Type 55 des années 1930, devait reprendre un châssis de Triumph Spitfire et une mécanique Triumph mais, devant le refus de British Leyland de coopérer et l'intérêt de Vauxhall pour ce prototype, elle est finalement créée sur une base de Vauxhall Magnum.
La Panther De Ville est une automobile de luxe produite par le constructeur automobile Panther Westwinds de 1974 à 1985. Dessiné par Robert Jankel, elle est considérée comme la Panther qui exprime le mieux la personnalité de la maison britannique. La De Ville est une berline inspirée par la classique Bugatti Type 41 Royale mais ses lignes sont plus arrondies et élaborées que celles de la Royale. La voiture reprend les portes de l' Austin 1800, il existe des livrées bicolores de tons similaires à celui de la Royale et le toit est généralement recouvert de vinyle noir. Le châssis est un cadre en acier soudé et a une configuration très rigide. La carrosserie est en aluminium à l'exception des portes, qui sont en acier. La De Ville reprend la mécanique de la Jaguar XJ: une suspension arrière à roues indépendantes avec bras de suspension avant et arrière, support de direction et quatre freins à disque. Deux motorisations existent: un six cylindres en ligne à DACT de 4235 cm3 de cylindrée et un V12 à carburateur de 5 343 cm3, les deux équipées d'une boîte trois vitesses automatiques.
Le prix de la voiture fut même en adéquation avec les ambitions de la voiture, puisque la Panther De Ville coûtait alors plus chère qu'une Rolls Royce. La Panther De Ville est réalisée autours d'un châssis tubulaire, Jaguar qui fournissait des éléments pour la Panther J72 renouvelle son contrat de fourniture à Panther. Ainsi, la De Ville reçoit, outre des mécaniques Jaguar, une boite de vitesses automatique, direction assistée et suspensions issue du constructeur britannique. Pour les moteurs, le client pouvait choisir entre un six en ligne de 4. 235cm3 ou un V12 cubant à 5. 343cm3. Proposée en deux versions de carrosserie, une berline ainsi qu'un cabriolet, la De Ville propose un habitacle avec tout le confort des années 1970, et même plus: sellerie en cuir Connolly, présence de bois précieux, climatisation, autoradio, vitres électriques, l'ensemble de série. A cela s'ajoute, en option, un tout ouvrant électrique, un téléphone, la télévision, et pourquoi pas, un minibar. Si la Panther De Ville était affichée à un prix exorbitant, cela n'empêche pas la production de 58 unités entre 1974 et 1985, dans le détail, c'est 46 berlines et 11 cabriolet, auxquels se rajoute une limousine réalisée sur commande spéciale d'un prince Malais.
La Lima MK1 (1976-1979) utilise toute la partie arrière du châssis autoporteur de la Magnum, auquel un châssis tubulaire vient s'adapter pour compléter la partie avant. Le train avant et la suspension sont les mêmes que sur la Magnum. La Lima MK2 (1979-1982), plus ambitieuse, a un châssis totalement nouveau, entièrement tubulaire et nettement plus rigide que celui des MK1, mais qui entraîne au final un poids légèrement supérieur. Sur le plan des finitions, la MK2 est bien meilleure, avec un tableau de bord en bois et des sièges en cuir munis d'appuie-tê ce qui concerne la motorisation, c'est le quatre-cylindres en ligne Vauxhall 2 3 L haute compression qui équipe la MK1 et basse compression pour la MK2. La Lima proposée à un tarif attractif séduit et 897 exemplaires seront produits. En 1980, à la suite d'importantes difficultés financières, notamment causées par le projet Panther 6, un vaisseau du futur boosté par deux turbocompresseurs susceptible d' atteindre les 320 km/h et le 0 à 160 km/h en moins de 8 secondes, la compagnie est reprise par un investisseur Coréen nommé Young Kim aux ambitions plus réalistes.
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Selon le type de produit que vous avez, le numéro du produit se situe soit sous le tissu de la valise, à l'intérieur d'une poche, soit à l'intérieur de la doublure.
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