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L'autre partie de la journée vous permettra de découvrir librement tous les recoins du Machu Picchu. Dans l'après-midi vous redescendrez à Aguas Calientes et reprendrez le train jusqu'à Ollantaytambo. Puis, transfert en véhicule à Cusco. Plus d'informations sur Machu Picchu Jour 4: Cusco – Puno Le matin, départ en transport terrestre vers Puno (6 heures de trajet direct). Tout au long du parcours, vous pourrez apprécier la variation géologique selon l'avancement vers les hauts plateaux, ces vastes esplanades où vous verrez des troupeaux de lamas, d'alpagas, de vigognes et de guanacos. Les incontournables du Pérou en 10 jours | DestinoMundo. Arrivée à Puno et transfert à l'hôtel. Plus d'informations sur Puno Jour 5: Lac Titicaca: îles Uros – Amantani Premier arrêt aux îles flottantes Uros, îles artificielles faites de roseaux, sur lesquelles vivent les Indiens Uros, peut-être le plus ancien groupe ethnique de l'Altiplano andin. Ici, vous aurez l'occasion de faire un petit tour sur les canoës conçus en roseaux, connus sous le nom de « Caballito de Totora ».
4 — CUZCO — env. 75 km 4 CUZCO Jours 7 à 10 De retour à Cuzco, on apprécie de flâner à nouveau dans son centre agréable et on en profite pour goûter à une spécialité très appréciée des locaux: le cochon d'Inde ( cuy). Bien que la présentation du plat soit souvent peu engageante, le goût n'est pas mauvais. À vous de juger! Si vous n'êtes pas téméraire, les restaurants péruviens servent de délicieux ceviches et bien d'autres mets gastronomiques, à arroser du fameux cocktail Pisco Sour. Maintenant que vous êtes bien acclimaté à l'altitude, vous pouvez randonner sur l'une des plus belles montagnes de la région de Cuzco, la Vinicunca. 10 jours au pérou du. L'ascension n'est pas de tout repos, mais le spectacle à l'arrivée est une superbe récompense! Imaginez un surprenant dégradé de rouges, de violets, de verts… qui valent à la montagne son surnom « d'arc-en-ciel ». Les moins sportifs préféreront peut-être rester à Cuzco pour visiter son musée entièrement consacré au chocolat, voire même participer à un atelier de fabrication… Le 9e jour, vol de nuit pour la France.
Le prix d'un voyage au Pérou: nos 4 conseils Le Machu Picchu, le lac Titicaca, et la montagne aux sept couleurs… Voici un aperçu des merveilles que vous découvrirez lors de votre voyage au Pérou. Mais avant de penser aux visites, il faut d'abord se concentrer sur l'organisation. Commencez par établir votre budget voyage au Pérou, pour avoir une idée de la somme que vous allez dépenser pendant vos vacances. Si vous voulez une réponse immédiate, sachez qu'un couple de backpackers débourse en moyenne 33 € par jour. Les voyageurs un peu plus habitués au confort et aux excursions payantes prévoient environ 91 € par jour. Comme vous l'aurez remarqué, cela est très raisonnable, car le coût de la vie au Pérou est plutôt faible. 1 Comment payer sur place? Pour tout savoir sur la devise locale et les transactions bancaires, consultez notre dossier spécial sur l' argent au Pérou. Mais pour résumer, sachez simplement qu'on utilise le Nouveau Sol pour payer dans ce pays. 10 jours au perou decouverte. Comme cette monnaie est assez fluctuante, regardez bien les taux de conversion avant votre départ.
Lr groupe complet XTR M9100 XC 1x12 de Shimano - plus efficace que jamais Le groupe Shimano XTR XC M9100 1x12 ne fait aucun compromis pour les compétitions de cross-country, car en termes d'efficacité de commutation, de fonctionnement intuitif et fluide et de réponse de propulsion contrôlable, il est le meilleur que Shimano ait lancé sur le marché du VTT à ce jour. Bien entendu, la compatibilité 12 vitesses est le progrès le plus frappant. Mini groupe de transmission Shimano Dura Ace 9100 Villeneuve Cycles. Le groupe comprend un pédalier léger et rigide avec un plateau à montage direct (34 dents) facilement remplaçable qui, en combinaison avec la chaîne Quick-Link, garantit une propulsion en douceur et un pédalage régulier. Un dérailleur arrière Shadow Plus et une cassette à la conception innovante Hyperglide+ micro spline sont également inclus. Côté cockpit, Shimano surprend avec un levier de changement de vitesses (à droite) au design I-Spec EV, qui offre encore plus de possibilités de réglage et donc plus de flexibilité. Spécifications: Série: XTR M9100 Utilisation: Cross Country Changement de vitesses: 12 vitesses (mécanique) Composants: Pédalier: 175, 0 mm (34 dents) Cassette: 10-45 Dérailleur arrière: chape courte (mi-longue) (GS) Levier de vitesses: I-Spec EV Finalisation: Le boîtier de pédalier n'est pas inclus dans la livraison.
Côté réglage, la version XC double piston est équipée d'une vis de réglage de la garde. Plus complète dans ce domaine, la version Enduro quatre piston dispose d'un molette de réglage de la garde plus pratique a manipuler, une vis pour ajuster la course et la technologie Shimano Servo Wave pour un point de contact plus rapide entre les plaquettes et le disque. Groupe vélo de route Shimano Dura-Ace R9100 - 2x11v mécanique. Le levier en lui même a lui aussi été redessiné pour un meilleur contact avec le doigt. La durite a également été rigidifiée pour plus d'efficacité toujours couplée avec un étrier en aluminium monobloc. Les disques sont revus pour une meilleure dissipation de la chaleur lors des gros et longs freinages, ils se nomment désormais Ice-Technologies Freeza. Pour s'adapter au design des nouveaux étriers, la forme des plaquettes a également changé. Paire en version XC BL-9100: 312 grammes - 269, 99 € (un jeu avant ou arrière) Paire en version Enduro BL-9120: 385 grammes - 279, 99 € (un jeu avant ou arrière) Une commande pour tige de selle télescopique Une commande mécanique (SL-MT8000-IL) pour tige de selle télescopique est pour la première fois labellisée XTR et connectable directement sous le système de freinage à gauche.
Le mécanisme à bascule interne offre un plus grand dégagement pour les pneus plus gros et il dispose désormais d'un boulon de réglage de tension de câble intégré, ce qui signifie qu'il n'y a pas besoin de régleurs de barillet en ligne.
Le changement de plateau se fait rapidement via un écrou de type Centerlock. Les pilotes enduro roulant en 1x12 peuvent ajouter des trois nouveaux guide-chaîne XTR (SM-CD800 E mount, D mount ou de type ISCG05). Pédalier mono 32T non Boost FC-M9100-1: 511 grammes - 399, 99 € Pédalier double 38-28T non Boost FC-M9100-2: 592 grammes - 579, 99 € Les dérailleurs arrières Les dérailleurs sont également complètement nouveaux avec un design agressif particulièrement réussi. Trois versions existent, un grande chape et un chape classique en fonction de la cassette utilisée, le M9100-SGS convient avec la cassette 10-51 et M9100-GS avec la 10-45. La dernière version (M9120-SGS) concerne la transmission double, il est également équipé en chape longue. Groupe shimano 9100 manual. La technologie reste le Shadox RD+ pour une tension de chaîne optimale, les galets passent eux à treize dents pour un maximum de stabilité dans les passages de vitesses. 1x12 chape classique RD-M9100-GS: 237 grammes - 249, 99 € 1x12 chape longue RD-M9100-SGS: 240 grammes - 249, 99 € 2x12 chape longue RD-M9120-SGS: 241 grammes - 249, 99 € Les dérailleurs avants Le dérailleur avant est également disponible en trois versions pour s'adapter à tous les types de montages.
Le design shadow place le dérailleur arrière sous la base de la chaîne et la cassette pour donner un profil plus mince, ce qui aide non seulement à l'aérodynamisme mais offre également une protection supplémentaire en cas de collision. Le design Shadow permet des changements de roues plus rapides grâce au dérailleur qui se déplace à l'écart des pattes de dérailleur. Il offre également des changements de vitesse plus rapides et plus précis qu'auparavant.
Système supérieur Une technologie au top niveau. Chacun des composants amplifie les qualités des autres pour un niveau inédit de performances. Groupe shimano dura-ace 9100 neuf !!! promo 1 499,00 à HAUT LOQUIN 62850. Optimiser l'entrée pour maximiser la sortie. C'est comme cela qu'il atteint la suprémacie. Nouvelle manivelle pour un transfert de puissance optimal Réglage facile et précis du dérailleur avant avec commande des vitesses fluide et intuitive Construction SHIMANO SHADOW RD pour des changements de vitesses efficaces et stables Equilibrage optimal du système de freinage hydraulique pour la compétition avec meilleure dissipation thermique de ICE TECHNOLOGIES FREEZA
Cette superbe version propose de nombreuses combinaisons pour répondre aux besoins de chaque coureur. Caractéristiques du pédalier: Meilleur équilibre pour un poids plus léger (-7 g) et une efficacité améliorée Offre une grande rigidité et réduit le poids Longueur plus courte du centre arrière avec un empattement de 135 mm Transfert de puissance optimal Design emblématique Adapté aux systèmes de freins à disque spécifiques à la compétition Engrenage optimisé Ensemble de commande de vitesses STI 2 x 11 vitesses Dura-Ace R9100 Ces superbes commandes offrent une ergonomie et une efficacité améliorées vous permettant de bénéficier d'une expérience de passage plus fluide et plus fiable. Groupe shimano 9100 combo. Un réglage de la portée de 14 mm signifie que vous pouvez les personnaliser en fonction de votre style de conduite et maintenir une adhérence confortable sur les cocottes de frein redessinés. Pour couronner le tout, la commande arrière est dotée d'une course de levier plus courte pour des changements de vitesses plus rapides avec moins d'effort, ce qui la rend parfaite pour la conduite en club et en compétition.