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Mecanique Dacia Duster 1. 5 dCi 115 4x4 année 2022: Cylindrée: 1. 5L 4cyl. inj. directe turbo Puissance: 115 ch à 3750 tr/min Boite de vitesse: Manuelle Transmission: 4x4 Couple: 260 Nm à 2000 tr/min Performances Dacia Duster 1. 5 dCi 115 4x4 année 2022: Vitesse max: 175 km/h Autonomie optimale: Non renseigné Autonomie moyenne: Non renseigné Prix du plein: 75 € Accélération (0 à 100km): 10. 2 s WLTP consommation en cycle vitesse: Mixte: De 5. 20 à 5. 50 L/100km Basse: De - à - L/100km Moyenne: De - à - L/100km Elevée: De - à - L/100km Très elevée: De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle: Mixte: De 138. 00 à 142. 00 g/Km Bas: De - à - g/Km Moyen: De - à - g/Km Elevé: De - à - g/Km Très elevé: De - à - g/Km Dimensions/Poids Dacia Duster 1. 5 dCi 115 4x4: Poids à: 1405 kg Taille réservoir: 50 litres Pneumatique: 215/65R16: 2 trains Dimension (L/l/h): 4. 30 / 1. 80 / 1. 63 Volume du coffre: 411/1614 Litres Dacia Duster 1. La « Dacia Towny », rumeur ou vérité ?. 5 BLUE DCI 115CH PRESTIGE 4X2 E6U Diesel: Manuelle 10 km: Neuf Indépendant: Seine-et-Marne Mise en circulation: 01/04/2021 Garantie: 36 mois Prix de vente: 19 280 € Mensualité: NC Prix constructeur: 21 330 € Remise de: -2 050 € 18 830 € 20 700 € -1 870 € Aiways U5 Standard Electrique: Automatique 0 km: Concessionaire: Paris 28/05/2022 60 mois 33 300 € 299€ /mois* 39 300 € -6 000 € Premium 37 230 € 404€ /mois* 43 230 € -6 000 €
La petite Citroën partage avec la Ford Model T sa vocation éminemment populaire. Mais la comparaison s'arrête là. Car si la Ford faisait appel à un gros 4-cylindres pour entraîner un châssis lourd, taillé pour encaisser tous les abus, la Citroën se contentait d'un minuscule bicylindre et d'une plateforme extraordinairement légère. Tellement frêle qu'il fallut l'isoler des cahots de la route en mettant au point une suspension originale à la souplesse inouïe. Avant la 2 CV, jamais un constructeur automobile n'avait poussé aussi loin la logique de l'économie de matières pour diminuer le prix de revient et contenir la masse du véhicule. Il serait irréaliste d'espérer aujourd'hui égaler ce compromis unique entre légèreté et robustesse, entre simplicité et efficacité. Si Citroën voulait faire aujourd'hui la 2 CV, la réglementation l'en empêcherait Si la célèbre Tata Nano indienne — la voiture la moins chère du monde actuellement en production — s'en tient à un tarif équivalent à 2. Dacia à 5000 o. 790 euros, c'est parce qu'elle passe outre la plupart des exigences de la réglementation européenne en matière de protection des passagers.
soisig 18 479 Membre, Devezh mat, 129ans Posté(e) le 11 novembre 2021 Répy 18 738 scientifique, Posté(e) le 12 novembre 2021 PINOCCHIO 20 551 Pantin contestataire, 77ans Posté(e) le 14 novembre 2021 Placid88 165 58ans Rejoindre la conversation Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.
Excès de raffinement technique, contraintes de sécurité et de pollution… Les écueils sont nombreux sur le chemin qui mène à la voiture à très faible coût. Sans parler des exigences de la clientèle en matière de style et de confort. Voilà pourquoi les analystes doutèrent longtemps que Renault puisse commercialiser en Europe une auto de la taille d'une Twingo à " moins de 5. 000 euros ". Même en appliquant les recettes iconoclastes qui présidèrent à la naissance de la Dacia Logan en 2004 et même en tirant parti de la main d'oeuvre indienne, la moins chère au monde. Dacia à 5000 data. Le succès de la Logan, une berline longue de 4, 25 mètres vendue moins cher qu'une Clio, donna à croire aux analystes que la voiture réellement bon marché ne pourrait plus à l'avenir être une très petite citadine. Parce qu'à mesure que se raccourcit le capot moteur, il devient de plus en plus difficile d'assurer la protection des passagers en cas de choc. Sauf à employer des matériaux de plus en plus sophistiqués, donc coûteux.
71 490 km 07/2017 55 kW (75 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Diesel 4 l/100 km (mixte) - (g/km) FERGIL AUTO, concesionario oficial Nissan (0) Contáctanos en: • ES-27003 LUGO 63 698 km 02/2015 55 kW (75 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 4, 5 l/100 km (mixte) 118 g/km (mixte) Autohandel Beernaert Frederik bvba (77) Frederik Beernaert • BE-8610 Handzame 68 236 km 04/2014 55 kW (75 CH) Occasion - (Propriétaires préc. Dacia : bientôt une citadine 5 portes à 5.000 euros ?. ) Boîte manuelle Diesel 4, 5 l/100 km (mixte) 118 g/km (mixte) Garage Collard (186) André Collard - Annick Collard- Nicolas Evrard - Olivier Sonnet • BE-6970 Tenneville 98 652 km 03/2017 66 kW (90 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 4, 2 l/100 km (mixte) 118 g/km (mixte) Garage Collard (186) André Collard - Annick Collard- Nicolas Evrard - Olivier Sonnet • BE-6970 Tenneville 117 650 km 06/2016 85 kW (116 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence 6, 7 l/100 km (mixte) 0 g/km (mixte) Autoland Brehna (59) Peter Scheibe • DE-06796 Brehna 107 299 km 05/2017 66 kW (90 CH) Occasion 1 Propriétaires préc.
42 / 1. 86 / 1. 65 Volume du coffre: 452/1328 dm3 Infos Dacia Sandero GPL année 2009: Marque: Dacia Catégorie: Citadine Carburant: Essence GPL Modèle: Sandero Année: 2009 Prix Sandero GPL: 8990 Mecanique Dacia Sandero GPL: Cylindrée: 1. 4L 4cyl. 8s Puissance: 75 ch à 5500 tr/min Couple: 111 nm à 3000 tr/min Performances Dacia Sandero GPL: Vitesse max: 161 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 9. 10 / 5. 10 / 8. 30 / 100 km Autonomie optimale: 980 Km Autonomie moyenne: 602 Km Accélération (0 à 100km): 13 s Rejet de Co2: 135 g/km Dimensions/Poids Dacia Sandero GPL: Poids à: 1065 kg Taille réservoir: 50 litres 185/65R15 2 trains Dimension (L/l/h): 15. 00 / 15. Dacia à 5000 model. 00 / 1. 54 Volume du coffre: 320/1200 dm3 Autres motorisation: Volvo XC40 Autres motorisation: Dacia Sandero
Dacia plus fort que Tata? En 2008, le constructeur Indien, Tata avait déjà songé à un citadine ultra low-cost. Dacia ne sera pas le premier à s'attaquer au chantier de l'ultra low-cost, le constructeur Indien Tata avec la Nano fut le précurseur en 2008 mais sans grand succès. Dacia Towny : la petite Dacia à 5 000 € !. Cette auto ultra dépouillée (pas de ventilation, pas de chauffage, pas de radio …) vendu au prix de 2 000 $ s'est écoulée en 2014 à 10 000 unités sur le marché indien, c'est très loin de l'objectif des 500 000 véhicules annuels fixé initialement. A lire. Le patron de Tata reconnaît avoir commis des erreurs avec la Nano Plus expérimenté, Dacia qui a derrière lui la puissance de frappe de l'alliance Renault Nissan semble mieux armer pour réussir ce pari audacieux. Étiquettes