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Ce sont des essais qui avaient été effectués en particulier par Bob Hoover pour des moteurs avionnés sur base de carter VW T1 magnésium peint en haute température en comparaison d'un carter VW magnésium laissé brut. et que si pour une histoire d'aspect et surtout d'éviter l'oxydation (qui est une barrière thermique) il devait être peint, qu'il fallait alors le faire avec une fine couche diluée de peinture noire à base d'huile, non haute température car elle avait un moindre effet de barrière thermique. Gene Berg avait fait des tests du même ordre avec la même conclusion A noter que les mêmes tests ont été effectués pour comparer cylindre neuf, le même cylindre corrodé et cylindre peint avec une fine couche de noir. Produits - peinture carter - Hexa Moto. Le cylindre brut neuf avait le meilleur échange thermique avec l'extérieur, légèrement meilleur que celui qui était peint en noir, MAIS le cylindre brut corrodé avait un échange thermique sensiblement inférieur aux deux autres, ce qui avait donné comme conclusion qu'il valait mieux peindre les cylindres afin d 'éviter qu'ils ne se corrodent car même si l'échange thermique était un peu moins bon que celui d'un cylindre brut neuf, cela évitait la corrosion qui faisait barrière thermique et donc cela restait une meilleure solution sur le long terme.
Pour la différence de 5 à10°C sur carter aluminium brut (non peint) en comparaison d'un carter vw magnésium AS41 (non peint) je le constate régulièrement car j'utilise les deux modèles, les carters aluminium Autolinéa ont une température d'huile plus élevée en fonctionnement >> ces carters ont un échange thermique inférieur à ceux en magnésium, ils présentent des avantages cependant, moins sensibles au matage des paliers et meilleure tenue à l'oxydation que l'alliage AS41 des carters VAG d'origine. Peindre un bout de carter et vérifier la température de surface ne va rien donner d'utilisable pour cet essai je pense, c'est la température d'huile sur un moteur en fonctionnement dont le carter a été entièrement repeint qui est plus élevé qu'un moteur laissé en état brut qu'il faut comparer. Peindre peut donc être une bonne idée pour éviter l'oxydation sur carter magnésium, mais autant le faire avec une fine couche de peinture noire éventuellement diluée et si possible laisser le carter ensuite au four à 75-80°C pendant 4 heures.
C'est fait pour reboucher les trous dans le métal mais je sais pas si ça résiste à la chaleur... Peinture carter moto.fr. J'en ai trouvé sur LEroy MErlin: Je vais essayer de m'en procurer MErci Bien. Pour ce qui est de l'Aramétal, j'en ai trouvé à Leroy Merlin et c'est tout simplement magnifique!!! Je vous joins l'image après poncage et avant application de la résine et l'image après peinture sans vernis... A vous de juger Merci J1000 Sujets Similaires (5)
Oui 0 Non 0 Christophe E. publié le 26/12/2021 suite à une commande du 18/12/2021 Efficace sans trop de odeur ras Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 0 Non 0 Marc G. publié le 29/09/2021 suite à une commande du 25/07/2021 Universel Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 0 Non 0 Fabien S. publié le 29/09/2021 suite à une commande du 17/05/2021 👍👍👍👍 Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 0 Non 0
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