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Le Phare des Barges Phare construit entre 1857 et 1861, sur le plateau rocheux des Grandes Barges. En granit bleu d'Avrillé, la tour mesure 24, 81 m de haut et 12 m de diamètre à la base. Sa portée lumineuse est de 15 mille le jour et de 17 mille la nuit. Il est le 1er phare de France à être automatisé en 1970. Conçu pour signaler l'entrée du port, il devient un phare de danger après la construction du phare de l'Armandèche. Il a été restauré en 1989. Le phare rouge les sables d olonne tourism. Le Phare de l'Armandèche Le phare de l'Armandèche a été construit en 1968 par l'architecte Maurice Durand. C'est une tour de 36 m de hauteur, avec un escalier en colimaçon de 193 marches. Les marins peuvent apercevoir la lumière du phare à 23 milles (42 km). Son signal d'alerte est d'une durée de 15 secondes. Le Phare de la petite jetée Construit en granit à la fin du XIXème siècle, il est utilisé par les marins pour entrer dans le chenal du port. En 1944, les troupes allemandes font sauter la petite jetée ce qui provoque la fissuration de la digue d'où le sable, sur lequel repose le socle du phare, va s'échapper.
La construction de l'unique phare en mer de Vendée remonte au Second Empire. En effet, c'est le 8 juin 1852 qu'une décision ministérielle ordonne « qu'il sera construit sur l'une des têtes de rochers de la Grande Barge, près des Sables-d'Olonne, un phare de 3ème ordre ». Le phare rouge les sables d olonne pays de la loire france. Ce plateau rocheux a été la cause de nombreux naufrages, tels celui du navire marchand La Placellière en 1747 ou celui du cargo La Valette en 1889. De nombreux canons ont ainsi pu être retrouvés ces dernières années lors de fouilles archéologiques sous-marines menées par l'AVVAS (Association Vendéenne de Vidéo et d'Archéologie Subaquatique) Les travaux de la construction du phare sont conduits par l'ingénieur Charles Marin et vont durer de 1857 à 1861. Les conditions sont si extrêmes que les deux premières années sont uniquement consacrées à l'arasement des roches granitiques. La première pierre est enfin posée le 4 septembre 1860, en présence de MM. Bobby de la Chapelle, Préfet de la Vendée, Montaubin, Sous-Préfet, Victor Petiteau, Maire des Sables-d'Olonne, Marin, ingénieur, et Chaigneau, entrepreneur, etc. Au terme de cinq campagnes de travaux, la mise en service du phare a lieu dans la nuit du 14 au 15 octobre 1861.
bonne fin de semaine amities et bises R Roguidine 24/07/2020 13:54 La 2ème photo est magnifique, avec cette mer bien bleue quand il fait beau c'est agréable!!
Bonne journée, tu profites de te baigner avec cette chaleur!! il doit y avoir du monde?
Bonne journée, profites en bien, bises Oh non pas du tout, j'adore prendre de la hauteur et la mer est d'autant plus fascinante vue d'en-haut! bisous J jm:rober 24/07/2020 10:07 Article ayant déjà fait l'objet de diffusion un 22 juin 2018, merci du rappel
bonne journée
Amitiés Martine Martin 24/07/2020 11:37 JM Rober, Non désolée ce n'est pas le même article, les photos de celui-ci sont nouvelles et elle méritaient d'être diffusées. Ce n'est pas un rappel. Ce blog est en grande partie un blog de photos. Ce genre de commentaires est inutile C'est magnifique! La première m'a donné un peu le vertige: on dirait qu'il y a de la houle! Hi! Hi! Le phare rouge LES SABLES D'OLONNE (85100), Restaurant - 0251320460 - horaires, ouvert le dimanche. Hi! Bises et belle fin de semaine! colettedc 24/07/2020 03:46 Pas du tout, Martine!
Une petite drague porteuse équipée d'une grue à benne basculante a été occupée à la remise en état d'un brise-lames portuaire. Le travail consistait à soulever des rochers de la cale à cargaison avec la grue à benne basculante et à les positionner au brise-lames. Le chef mécanicien, qui a maintenu un contact direct avec le grutier via une radio portative, était sur le pont pour superviser l'opération. Le capitaine, qui était nouveau sur le navire et n'avait rejoint que deux semaines plus tôt, était occupé par des tâches administratives. À un moment donné, il a décidé d'aller sur le pont et de vérifier certains travaux d'entretien récents à la proue. Il a emprunté la voie d'accès du côté tribord de la cale à cargaison pour atteindre le gaillard d'avant (la voie d'accès du côté bâbord avait été bouclée. Cale de mecanicien 1. ) Pendant ce temps, le grutier, qui plaçait un rocher en position au brise-lames, a remarqué le capitaine à proximité du casier à peinture. Après avoir vérifié l'entretien, le capitaine a décidé de vérifier l'état des rochers dans la soute.