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Qualités et défauts Clio 2 signalés par les internautes via les 30 avis postés: Parmi les essais de la Renault Clio 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 2.

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Admin14 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 29 Localisation: la courneuve Emploi: rien Niveau technique automobile: cap Date d'inscription: 31/10/2013 bonjour je possede un clio 2 essence 1.

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Mais si, comme dans mon cas, la sortie 2 et l'entrée 3 sont bouchés, l'eau logiquement viendra se bloquer au niveau du boitier thermostatique et va créer une surpression dans le circuit et le calorstat n'ouvrira pas. J'espère que c'était clair Si mon raisonnement est correcte je voudrais poser une question: Ne voulant pas pour l'instant remplacer le radiateur du chauffage, le fait de relier les (2) et (3) par une durite résoudrait il mon problème de blocage? Merci pour vos réponses « Modifié: 15 novembre 2013 à 12:37:15 par Nono1010 » IP archivée d après ton résonnement relie 2 et 3 avec une durite elle fera office de radiateur et ca devrait joué ca bouclera ton circuit le plus simple est encore de shunter les 2 tuyaux qui partent dans l'habitacle c'est une entrée une sortie, au milieu c'est le serpentin du radiateur de chauffage sur ta photo c'est les 2 tuyaux qui sont à gauche en haut « Modifié: 17 novembre 2013 à 21:34:06 par Mateo » En gros c'est ça. Fiche technique Renault Clio II 1.4 16v - Auto titre. N'ayant pas trouvé les bonnes durites (et surtout le temps) pour réaliser la modif, y a t il un risque particulier à rouler dans l'état actuel, cad, 2 et 3 bouchés?

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Le fait de les effacer ne repare pas les pannes, ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner Admin14 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 29 Localisation: la courneuve Emploi: rien Niveau technique automobile: cap Date d'inscription: 31/10/2013 j'ai essayer la bobine quand je debranche le moteur change de regime Laure B Tech-modo Nombre de messages: 3350 Age: 55 Localisation: France Emploi: NC Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 11/09/2011 Salut, Alors c'est qu'elle est ok. Admin14 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 29 Localisation: la courneuve Emploi: rien Niveau technique automobile: cap Date d'inscription: 31/10/2013 mais jai toujour le manque de puiissance younes_31000 Tech-modo Nombre de messages: 741 Age: 50 Localisation: maubeuge Emploi: THECH VW Niveau technique automobile: bien Date d'inscription: 06/03/2013 ___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici: MERCI de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés.

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Pour ce qui est du 1l2 il consomme en dessous de 6l sur autoroute a vitesse stable et peu atteindre le 4, 5l sur nationnale C'st vrai que ce 1, 2 16v est un vrai chameau Pour le bloc moteur oui c'est le meme, mais tu ne peux pas nier qu'avec cela 10 cv d'ecart ce qui est peut, le fonctionnement et la plyvalence est tout autre, pour moi ce sont 2 moteur bien diffferent dans leur utilisation. La difference de polyvalence et de perfs est tout de meme assez signifiacative et tres marqué pour seulement 10cv d'ecart, surtout du au couple Meme bloc moteur la difference niveau perf et vraiment pas flagrante meme si le 1l6 sera devant le 1l4 la suivra sans soucis. Sur cette citation je ne suis absolument pas d'accord, les 2 moteurs sont vraiment different et n'ont vraiment rien a voir. Moteur 1.4 clio 2 2000. Que ca soit moi ou d'autre ami possedant ces 2 blocs ont arrivent tous a la meme conclusion: le 1, 4 est bien moins coupleux et creux et ca se sent bien à la conduite, moteur beaucoup moins rageur et vif pour le 1, 4 et dernier gros point la 1, 6 16v a une boite de vitesse qui n'a rien a voir avec les 1, 4 16v/ 1, 2 16v.

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Très bonne tenue de route, très bon freinage, bon confort pour sa taille. D'une fiabilité exemplaire, nombre de voiture allemandes, réputées plus fiables ont rendu l'âme bien avant!! Aucun bruit parasite, tout fonctionne comme au premier jour. Je roule sur tout type de route en toutes saisons, sur la neige elle est parfaite, quand les bm et autres mercédes restent au garage pour cause de tenue de route pour le moins hasardeuse. Moteur 1.4 clio 2 sport. Représente avec panache l'excellence de l'automobile française! Et en plus elle a une bonne bouille qui ne se démode finalement pas tant que ça, elle ne dépare pas dans le paysage. On en voit encore un nombre impressionnant rouler sur nos route, signe de la bonne santé et de la bonne fiabilité de ce modèle, une Renault comme on les aime! Comparatif Essai

Le fait de les effacer ne repare pas les pannes, ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner Admin14 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 29 Localisation: la courneuve Emploi: rien Niveau technique automobile: cap Date d'inscription: 31/10/2013 sa pe venir de l'echappement? younes_31000 Tech-modo Nombre de messages: 741 Age: 50 Localisation: maubeuge Emploi: THECH VW Niveau technique automobile: bien Date d'inscription: 06/03/2013 aussi meme juste une petite fuite au noveau du cata apres un control de bougie s'impose ___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici: MERCI de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes, ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux.

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Wed, 31 Jul 2024 12:08:38 +0000