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Note: (1) « ZR » n'est pas à proprement parler un code de vitesse. Il peut ou doit remplacer, selon les cas, la lettre « R » placée devant l'indication du diamètre de jante pour les pneumatiques de structure radiale. Pour les pneumatiques de code de vitesse W ou Y, la lettre « R » peut être remplacée par « ZR ». Exemple: 225/45ZR17 91W ou 245/35ZR19 89Y (mais 225/45R17 91W ou 245/35R19 89Y sont aussi admis et ont la même signification) Pour les pneumatiques conçus pour des vitesses supérieures à 300 km/h, la lettre « R » doit être remplacée par « ZR », et l'indice de charge associé au code de vitesse Y doit figurer entre parenthèses. Exemple: 235/40ZR19 (91Y) Il existe encore sur le marché des pneumatiques marqués « ZR » sans indice de charge ni indice de vitesse, mais ils ne peuvent plus être homologués depuis le 1 er novembre 2017. Qu'est-ce l'indice de vitesse d'un pneu? L'indice de vitesse est un code alphanumérique (voir tableau ci-dessus) qui indique la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler.
Le contrôle des pneumatiques concerne les points de contrôle 5. 2. 3: Défaillance constatée Défaillance Majeure Défaillance Critique 5. 3. a. : « La taille, la capacité de charge ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière. » Oui Non 5. : « Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite. » 5. b. : « Pneumatiques de taille différente sur un même essieu ou sur des roues jumelées ou de types différents sur un même essieu. c. : « Pneumatiques de structure différente. d. : « Pneumatique gravement endommagé ou entaillé. : « Corde visible ou endommagée. e. 1. : « Usure anormale. : « L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint. : « La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences. f. : « Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (dispositifs antiprojections souples).
5. Taille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière: Jante débordant de la carrosserie. NOUVEAUTÉ à partir du 20 mai 2018. Ce défaut sera soumis à Contre-Visite 6. 10. Bandes de roulement insuffisamment couvertes: Pneumatique débordant de la carrosserie NOUVEAUTÉ à partir du 20 mai 2018. Ce défaut sera soumis à Contre-Visite en point pneumatiques. C'est en partie saillante carrosserie que ce point était traité. Les défaillances Critiques 5. Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite: Exemple: Pneu neige avec un indice de vitesse inférieur à Q. NOUVEAUTÉ à partir du 20 mai 2018. Un défaut d'indice de vitesse sera soumis à Contre-Visite. 5. Corde visible ou endommagée. 5. La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences: Profondeur inférieure à 1, 6 mm sur au moins une mesure.
En 205/55/16 indice H, je pense que ce n'est pas du SPORT CONTACT, mais du PREMIUM CONTACT Marque, modèle, motorisation et année de ta voiture? Stp. Si si, je t'assure, je viens de regarder sur le pneu. ContiSportContact (avec un "petit" soleil derrière un nuage). C'est une Mercedes C 250 TD Sport de 98. Re, Je vois que tu n'as pas la monte d'origine, sûrement due à la version Sport. MERCEDES C 250 2. 5 TD année 05/1996-... Homologation série: 195/65/15 91 H Autant pour moi, même le ContiSportContact 2 en 205/55/16 est disponible en H. Mais je ne trouve pas de ContiSportContact 1 en 205/55/16 H C'est la monte d'origine pour la version Sport. Bon, et bien je crois que j'en suis pour 2 pneus. Déjà que j'avais changé les 2 à l'arrière avant de partir en vacances... En tout cas, merci à toi Julien pour tes renseignements. Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
La nappe de carcasse. Elle représente toute la surface intérieure du pneu et elle est composée d'une nappe étanche (pour les tubeless) et tressée sur laquelle viennent se greffer les autres zones du pneu. Le flanc. C'est la partie verticale qui relie le bord de jante à la surface du pneu. Il doit à la fois avoir une certaine raideur pour ne pas s'écraser en virage et être suffisamment souple pour participer à l'amortissement du véhicule. Le flanc est lui même constitué: d'une zone d'accrochage à la jante, sous forme d'un bourrelet renforcé d'une âme en fil d'acier; du flanc lui même; d'une zone de jonction avec la bande de roulement. La bande de roulement. C'est la partie en contact avec la chaussée. Elle comporte les sculptures nécessaires à l'accroche sur la route. Contrôle technique: inscriptions réglementaires du pneumatique Le pneumatique doit comporter un certain nombre de mentions obligatoires: La marque et la dénomination du pneumatique: « Michelin primacy 3 » par exemple. Ses dimensions: « 205/60 R 16 » 92 V: 205 (en mm): largeur de la bande de roulement; 60 (rapport H/L en pourcentage): L est la largeur (ici 205 mm) et H est la hauteur du flanc (dans ce cas: H = 60% × 205 = 123 mm); R comme « radial »: il définit le type de structure du pneu (c'est le seul aujourd'hui utilisé sur les automobiles, l'autre structure étant D comme « diagonal », encore utilisé en moto); 16 (en pouces): diamètre de la jante et diamètre intérieur du pneu (1 pouce = 25, 4 mm, donc 16 pouces = 16 × 25, 4 = 406, 40 mm).
Aujourd'hui il existe 9 libellés concernant les pneumatiques dont 5 sont soumis à Contre-visite. A partir du 20 mai 2018, 16 libellés possibles répartis en: 4 défaillances mineures. Le contrôle est validé pour 2 ans. 8 défaillances majeures. Délai de Contre-visite de deux mois. 4 défaillances critiques. Interdiction de rouler sous 24h (Cela autoriserait le véhicule à être conduit dans un centre de réparation le jour du contrôle. ). Contre-visite à effectuer dans les deux mois. Les défaillances Mineures 5. 2. 3. e. 1. Usure anormale: Usure irrégulière de la bande de roulement sans atteindre les témoins d'usure. 5. f. Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (dispositifs anti-projections souples): Distance insuffisante entre un dispositif souple et le pneumatique / la roue. 5. h. Le système de contrôle de la pression des pneumatiques fonctionne mal ou le pneumatique est manifestement sous-gonflé: Pression de gonflage mesurée inférieure d'au moins 0, 5 bar par rapport à la pression nominale.