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17 23:30, édité 2 fois chaco Pro Messages: 933 Date d'inscription: 12/09/2016 Age: 58 Sujet: Re: SCHEMA ELECTRIQUE 307 PHASE 1 31. 17 23:25 le lien n'a pas fonctionné donc je recommence [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] chaco Pro Messages: 933 Date d'inscription: 12/09/2016 Age: 58 Sujet: Re: SCHEMA ELECTRIQUE 307 PHASE 1 07. 17 14:57 bonjour a tous bonjour claude.
Le mécanicien ne voit rien d'anormal, il effectue tout de même une régénération du FAP. Après un essai avec le chef d'atelier, celui-ci il admet un manque de puissance, il faut appuyer à fond sur l'accélérateur pour la faire partir, alors qu'avant il suffisait d'effleurer la pédale. Prochain travaux programmé cette semaine remplacement du fap. En effet la voiture à 175000 kms et le fap aurait du être changé à 120000, mais lors des révisions Peugeot a jugé qu'il n'était pas nécessaire de le changer avant l'apparition du voyant anomalie antipollution sur le tableau de bord. Je commence a douter des interventions successives pour régler ce problème de puissance, je serais heureux d'avoir un contact avec un internaute ayant connu les mêmes déboires. Schema des electrovanne partie turbo sur 307 RHS - Tlemcen Car electronics. Voici un rapide historique de ma 307: - Date de mise en circulation 05/07/2004 - Voiture que j'ai acheté à un agent Peugeot en Avril 2005 - remplacement double volant moteur par simple volant moteur à 50000 kms - remplacement d'un roulement de roue à 73000 - remplacement alternateur à 120000 - remplissage réservoir de cérine FAP à 134000 Merci à tous.
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3 - Connectez le cordon rouge à un autre fil qui doit correspondre au fil qui transmet l'information de débit au calculateur. Celui-ci le plus souvent est rouge ou d'une couleur proche. Pour être certain que c'est ce fils dont il s'agit, votre multimètre doit afficher une valeur proche de 12V ou 5V (les débitmètres d'air sont généralement alimentés par ces tensions). 4 – Identifiez le fil qui transmet l'information du débit. Celui-ci doit indiquer une valeur supérieur à 0V. 5 – Une fois identifié ce dernier, démarrez le moteur. 6 – La tension affichée que vous obtenez une fois le moteur allumé correspond au débit d'air aspiré par le moteur au ralenti. Lorsque vous accélérez le moteur, la tension doit augmenter pendant que le régime moteur augmente. Si celle-ci ne bouge pas, c'est que votre débitmètre massique est hors service. Fiche technique Peugeot 307 1.6 HDi 110 2006. Si les connecteurs ne rentrent pas dans la prise du débitmètre, utilisez un clou ou autre tige métallique afin de pouvoir effectuer les mesures de votre débitmètre.
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Eh bien, oui, c'est la même chose que la boîte d'aubergines frites à l'hôtel national, comme avant, comme toujours. Plus tard, j'ai appris que le serveur avait demandé à l'arrière-cuisine, et la cuisine arrière a dit que cela ne pouvait pas être fait, qu'il n'y avait pas d'ingrédient, et le serveur l'a barré et est allé à la réception pour envoyer la liste. La patronne a regardé le changement d'un et seulement quatre plats, mais la liste des exigences qui avait été écrite dans un nombre dense de lignes a souri, a dit au serveur que vous n'avez pas à vous en soucier, puis s'est penchée de la réception, est allée au deuxième étage pour ramasser le patron endormi, lui a jeté la liste et a dit: « Vous allez, la cuisine qui a été barrée ne peut pas être faite. Des babioles des petites choses vues. » Et le patron est aussi l'arrière-cuisine avec une liste de réprimandes et de sourires... C'était un tracas à la fin de la caisse. Parce que, cela n'a pas été vendu dans au moins dix ans des boîtes d'aubergines frites, fabriquées aujourd'hui.
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