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Auteur Message Sujet du message: Ressort court sur amortisseur d'origine? Publié: Mar 20 Fév 2018, 20:06 Inscription: Mar 8 Nov 2016, 20:10 Message(s): 5 Mx5: NA Modèle: 1997 Bonsoir à tous, J'ai comme projet de rabaisser ma NA de 130000km mais je me demandais si changer juste les ressort par des eibach court suffirait ou si les amortisseurs me lacheront bientot et qu'il vaut mieux investir dans 4 nouveaux aussi. Je ne cherche pas à la rabaisser fortement, juste -25 -30 au max pour qu'elle ne parraisse plus 4x4. Merci à vous Haut Chronogps Inscription: Mar 20 Juil 2010, 23:04 Message(s): 14233 Localisation: Nantes Mx5: ND Modèle: 2020 Le bon sens veut que des amortisseurs de ce kilométrage et de cet age sont à changer... When you can see the tree you just hit, it's understeer. Ressort court -50 H&R sur amortisseur d'origine ?? : Trains roulants - Forum Volkswagen Golf IV. When you hear it, it's oversteer. 2019 ND-RF 30AE #1389 (Ohlins road&track) & 2020 ND-ST 30AE #2905 (Ohlins road&track) cherub Inscription: Dim 30 Jan 2011, 13:18 Message(s): 12425 Localisation: Vaux borset, liege, belgique Mx5: NBFL Modèle: 2004 et aussi qu'une NA a tres peu de débattement a l'arrière.
Ma NA avait cette configuration quand j'ai l'acheté et les amortos étaient complétement foutus. Le mieux c'est d'installer des amortos prêts pour travailler avec des ressorts courts (Koni Str. t dans mon cas ou bien KYB ou d'autres) A la limite, c'est beaucoup mieux de mettre amortos plus secs avec ressorts d'origine..... mais pas à l'inverse parce que l'ensemble n'est pas du tout homogène. D. A. F. 44 1973 MX-5 NA 1. 6 1993 Mondeo SW 1. 8 2005 Forfour 1. Consulter le sujet - Ressort court Eibach -25mm sur amortisseur origine. • Mx5France. 1 Pulse 2006 Kia Venga 1. 4 CVVT 2011 Amsterdamer Big Apple High nexus 8 ------------------------------------------------------------------- Regis_92N Inscription: Jeu 5 Sep 2013, 21:41 Message(s): 5574 Localisation: 92 Modèle: 1992 Andrés a écrit: A la limite, c'est beaucoup mieux de mettre amortos plus secs avec ressorts d'origine..... mais pas à l'inverse parce que l'ensemble n'est pas du tout homogène. Ah bah je pense tout le contraire justement je pense(un peu plus en fait) qu'il vaut mieux avoir des ressorts un peu trop raide pour les amortisseur que l'inverse, je m'explique: Si l'amortisseur est plus "fort" que le ressort, après une compression la roue ne sera pas suffisament rapidement remise ou garder en contact avec la route.
08/07/2015, 07:09 #10 @ tedenx: Oui ça vire bien à plat, le pied.
Alors bien sûr, ces vidéastes ont l'habitude de conduire des bolides aussi puissants que cela, mais tout de même. En moins d'une minute, le youtubeur s'est retrouvé à plus de 320 km/h! Plus fou encore, le 100 à 300 km/h s'est fait en 30 secondes à peine. Comment bloquer mon forfait à 100G pour ne pas le dépassé ? les - Avec Réponse(s). Toute cette puissance, la supercar allemande la doit à son V10 atmosphérique de 612 chevaux, rien que ça. Lire aussi sur: VIDEO – Grâce à ses excellents réflexes, cet automobiliste échappe de peu à un énorme éboulement! Que s'est-il passé avec cette McLaren 720S sur l'autoroute mexicaine? VIDEO – Les ravages de la conduite sous ballon
La première Dacia 100% électrique, la Spring, s'affiche de son côté à 90 euros par mois (pour 49 mois, 40. 000 kilomètres) et avec un premier loyer de 7276 euros (qui peut être financé intégralement par les bonus et prime à la conversion). Contactée par BFM Business, l'équipe de campagne d'Emmanuel Macron explique que ce dispositif sera réservé aux professions socio-médicales, aux jeunes et au grand public sous conditions de ressources. Des détails à préciser Les critères d'âge et de revenus ne sont pas encore arrêtés et plusieurs questions restent en suspens: faudra-t-il un apport initial? Est-ce que les hybrides rechargeables seront éligibles? Dépasse pas 100 ce1. Et quels modèles seront concernés par ce leasing subventionné? "Tous les détails seront bientôt connus", répond l'entourage d'Emmanuel Macron. Le candidat vise au moins 100. 000 véhicules électriques en leasing par an, pour un coût estimé de 50 millions d'euros pour la première année du dispositif. L'idée serait aussi de soutenir l'industrie automobile française en pleine transition vers l'électrique.
Après lecture de votre facture détaillée de novembre, il ressort des appels émis vers l'Espagne (zone tarifaire Europe); ce qui explique votre facture. Je reste à disposition, Léo de l'Équipe Prixtel