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Le mélange arrive au conduit primaire également par les trous de progression placés en correspondance du papillon, ce qui permet un accroissement régulier de régime de rotation du moteur en partant du ralenti. Lorsque vient à s'ouvrir le papillon secondaire, le carburant provenant du puits de l'émulseur secondaire, par le canal, passe au jet d'accompagnement. Accélération: En fermant les papillons, le levier libère la membrane de pompe, laquelle sous l'action du ressort, aspire le carburant dans la cuve par la soupape à bille. Carburateur weber 32 dir 4.3. En ouvrant les papillons, par l'action de la came et du levier, la membrane injecte du carburant dans le conduit primaire en passant par le canal, la soupape et le gicleur de pompe. Les papillons étant complètement ouverts, la membrane sous l'action du ressort, accomplit un déplacement ultérieur qui prolonge l'injection de carburant dans le conduit primaire du carburateur. L'excès de carburant injecté par la pompe de reprise fait retour à la cuve par le canal et la bague calibrée.
Et voilà! Mes félicitations docteur, vous avez un carburateur tout beau tout propre prêt à être réinstallé dans votre moteur!
Voilà, c'est la première fois que je démonte mon carburateur, problème de ralentie, j'ai voulu voir les gicleurs. les passer à l'air comprimé histoire d'être certain. Question sur le gicleur central retenant un v en plastique juste entre les buses d'air. coiffe du carburateur démonté. Carburateur weber 32 dir 4.4. J'y ai mis un coup de soufflette et ai cru entendre tombé quelque chose. Le problème c'est que dans un garage ( bon le mien), il y a toujours un truc par terre. J'ai trouvé une bille, qui bien entendu tombe pil poil au niveau du diamètre de ce gicleur, est-ce ou non une erreur. Je vois pas ce que viendrai faire une bille dans celui-ci??? J'espére avoir été clair, merci de vos avis.
Terminer le remplacement des divers joints toriques et le remontage des pièces (buse de la pompe de reprise, etc) puis Ré-assembler le carbu: Remplacement de la semelle du carbu puis remontage En ce qui concerne le réglage de la richesse, je n'ai pas touché à la vis de réglage de régime du ralenti. J'ai donc compté le nombre de tours de la vis de richesse à son démontage puis je l'ai resserrée du même nombre de tours. Une fois le moteur chaud, j'ai légèrement dévissé cette dernière jusqu'à obtenir de nouveau mon ralenti initial. Carburateur weber 32 dir 4.5. ( avant ce réglage il y avait quelques légers trous à l'accélération qui ont ensuite disparus). Je connais un garage qui règle encore les carbus, à l'occase il faut que je leur ramène (toujours pas fait depuis mars, mais elle tourne déjà pas mal comme ça, elle consomme juste à peine plus d'essence mais ça reste sous les 7L/100km) Si vous avez des questions, n'hésitez pas!