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Le groupe Shimano Ultegra Disc R8020 se distingue par ses performances de freinage et de changement de vitesse, grâce aux technologies empruntées au groupe Shimano R9100 Dura Ace. Parmi ces nouvelles fonctions il y a le dérailleur arrière Shadow qui est mieux protégé des dommages de l'extérieur grâce à l'alignement sous la cassette, à un design plus compact et au réglage du câble du dérailleur avant, une puissance de freinage bien dosable dans les leviers, des étriers de frein puissants ainsi qu'un pédalier avec une efficacité et transmission de puissance améliorées. Technologies Leviers Les leviers de vitesse + étriers de frein Shimano Ultegra R8020 offrent une excellente puissance de freinage et une bonne maîtrise dans les descentes ou les passages rapides. Groupe ultegra disc 2019. La forme des leviers correspond étroitement aux commandes R8050, R8070 et R8000. Elles sont dotées d'une course réduite, d'un design compact ainsi que d'un excellent fonctionnement dans toutes les conditions. Pédalier Le pédalier Shimano Ultegra R8000 est sans doute la pièce la plus remarquable du groupe complet R8000.
A l'image du test longue durée que nous avions réalisé sur le groupe Shimano Dura-Ace Di2, nous avons voulu réitérer l'expérience sur le groupe Ultegra Di2, deuxième niveau de gamme dans la collection du fabricant nippon. Première étape le montage sur un cadre Pinarello Dogma F10. Déjà testé sur plusieurs vélos d'essai, cette transmission a révélé tout son potentiel et ses performances proches du Dura-Ace. Il fallait que l'on test grandeur nature la qualité, la durabilité de cette transmission. Groupe ultegra disc de. Le test commence avec le montage. Pour l'occasion le cadre sera un Pinarello Dogma F10. ©DR Les concepts du Pinarello Dogma F10 – Flatback profiles, Asymmetric frame – Torayca T1100 1K DreamCarbon – Think2 System with E-Link™ – Serrage de tige de selle TwinForce – ICR – Internal cable routing – SOE System – 3XAir™ deux positions possible pour le deuxième porte-bidon – Fourche ONDA F10 with ForkFlap™ Poids: 820 g (cadre en taille 53) Prix: 4980 € ©DR Le cadre Pinarello Dogma F10 est un must de technologie et après environ 3000 km son dynamisme, son confort et sa rigidité sont vraiment agréables.
Boîte postale, Afghanistan, Afrique, Albanie, Amérique centrale et Caraïbes, Amérique du Sud, Arménie, Azerbaïdjan, Bangladesh, Bermudes, Bhoutan, Biélorussie, Fidji, Groenland, Guam, Guernesey, Géorgie, Jersey, Kirghizistan, Kiribati, Maldives, Mexique, Micronésie, Moldavie, Mongolie, Monténégro, Nauru, Niue, Népal, Ouzbékistan, Pakistan, Palaos, Papouasie-Nouvelle-Guinée, Russie, Saint-Pierre-et-Miquelon, Samoa américaines, Samoa occidentales, Svalbard et Jan Mayen, Tadjikistan, Tonga, Turkménistan, Tuvalu, Ukraine, Vanuatu, Wallis-et-Futuna, Îles Cook, Îles Marshall, Îles Salomon
La nouveauté de ce groupe est à l'instar du Dura-Ace que nous avions pu testé à Majorque est la technologie Synchronized Shift qui permet de synchroniser le changement de vitesses à l'avant avec tout changement à l'arrière, permettant ainsi aux deux dérailleurs de collaborer. Le réglage sur l'application est simple et on peut configurer et personnaliser ses changements comme on le souhaite, ce qui est vraiment appréciable et novateur. Avec le mode Semi-Synchronized Shift, c'est l'inverse: le changement de vitesses à l'arrière est synchronisé avec tout changement à l'avant, ce qui permet de conserver un braquet optimal. Groupe Shimano Ultégra R8170 DIS DI2 Villeneuve Cycles. Dans le même temps, la fonction auto-trim du Di2 centrera automatiquement le dérailleur avant avec précision autour de la chaîne, évitant ainsi tout frottement de chaîne lors du déplacement de la chaîne à travers la cassette. Vous pouvez passer d'un mode Synchronized à un mode Semi-Synchronized puis au manuel en roulant et toujours faire le réglage du Di2 en pédalant si vous avez changez de roue.
A noter que cet Ultegra dispose de la nouvelle patte Shadow qui permet au dérailleur arrière d'avoir une cinématique étudiée gérer les cassettes de 30 dents. ©C. Leroy Le dérailleur arrière pèse 239 g (contre 204 g pour le Dura-Ace), il accepte les cassettes jusqu'au 30 dents, celle que nous avons en test. ©C. Leroy Le dérailleur avant Ultegra Di2 pèse 129 grammes, le Dura-Ace, 104 grammes. Si mécaniquement les composants sont faciles à monter, le plus complexe pour un groupe électronique est de faire passer les fils de connexion entre les composants à l'intérieur du cadre. Avec l'aide d'un aimant de guidage, qui s'avère indispensable pour guider les fils et les récupérer, vous devrez vous munir d'une grande patience pour finaliser cette partie. GROUPE SHIMANO ULTEGRA DI2 2X11V R8070 AVEC FREINS A DISQUES / GROUPSET DISC | eBay. Le panel de longueurs disponibles chez Shimano permet de s'adapter à toutes les configurations de cadre. ©C. Leroy Le pédalier Ultegra en mid-compact 52-36 pèse 491 g. Il ressemble au Dura-Ace et en noir il est superbe. Sa rigidité est à la hauteur.