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En 2012, ses ventes nettes s'élevaient à 20, 9 milliards de dollars avec 164 millions de pneumatiques vendus. Le groupe emploie 67 000 personnes à travers le globe et développe des produits qui deviennent souvent des standards. Caractéristiques des pneumatiques Dunlop est une filiale de Goodyear, sa société mère. Comprenez que les deux pneumatiques UHP décrits ici sont donc très proches, car issus de la même recherche technologique et développés par les mêmes équipes d'ingénieurs. Ces deux produits sont destinés aux voitures de tourisme. En un sens, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est la version classique et le Dunlop Sport Maxx RT2 la version sport d'une même génération de pneumatiques du groupe. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Il est l'évolution du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 sorti il y a 3 ans et arrive donc comme décrit plus haut sur un marché à la hausse porté par celui de la première monte. On retrouve par exemple le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en monte d'origine sur les modèles de grands constructeurs comme la Jaguar XF, la Classe E de Mercedes et la Camaro de chez Chevrolet.
Ce nouveau pneu est destiné aux voitures sportives, des compacts aux coupés en passant par des berlines. Par rapport à son prédécesseur, l'Asymmetric 5 offre un meilleur freinage de l'ordre de 4% grâce à une empreinte du pneu sur le sol plus important. Un petit circuit a été réalisé par Goodyear avec différents virages très serrés et différentes zones plus ou moins humides. La fin du parcours est une zone de freinage d'urgence sur sol mouillé. Cet atelier était à la fois technique et ludique: faire le meilleur temps en démarrant fort tout en s'arrêtant au plus près (sans toucher) le mur de fin de parcours. La voiture mise à disposition était une Volkswagen Golf R chaussée de ces nouveaux pneus. Ce parcours permettait de tester l'adhérence et la précision de conduite en roulant le plus rapidement possible, sans toucher les cônes puis freiner le plus précisément possible. Après quelques tours dont 1 chronométré, il en ressort que les pneumatiques Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 offrent une bonne adhérence notamment en virage et en roulant dans une bonne épaisseur d'eau tout comme une grande précision dans les enchaînements de courbes.
Le confort est maintenant à un niveau différent, les niveaux de bruit sont nettement inférieurs, l'adhérence sur sol sec et mouillé est également incroyable. C'était entre eux et et le Michelin ps5, mais j'ai eu le modèle précédent asymétrique 5 et je les ai beaucoup aimés, sans parler de la différence de prix. La sensation initiale est bonne et je les aime beaucoup, satisfait de l'achat. Plus à venir. Note de 98% Volkswagen Golf MK7 GTI (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 1, 000 spirited kilomètres Je suis passé de l'Asymmetric 5 au nouveau Asymmetric 6 il y a quelques semaines, et bien que je ne connaisse pas l'usure, tout le reste semble mieux. La maniabilité est améliorée et le bruit dans la voiture réduit. Note de 100% Mazda RX8 pendant 0 Pneu incroyable Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais Note de 93% Audi 1. 8T Quattro (245/40 R18) sur mostly country roads pendant 5, 000 Au début, j'étais un peu déçu car les nouveaux pneus n'avaient que 7 mm de filetage.
Pneus GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric Issu des recherches et développements de GOODYEAR dans le milieu de la course automobile, l'Eagle F1 Asymmetric accorde de hautes performances pour une conduite sportive. Grâce à son adhérence remarquable, il assure une grande maîtrise que la route soit sèche ou mouillée. Le motif asymétrique de sa bande de roulement participe à une maniabilité exemplaire pour aborder les lignes droites comme les virages avec aisance. Haute performance Son motif spécial offre une meilleure répartition de la pression et des contraintes favorisant ainsi une empreinte au sol optimale sur toutes les routes. Il utilise la technologie « Active CornerGrip » qui repose sur une couche d'aramide au niveau de l'épaulement intérieur afin de proposer une grande maniabilité. Doté de la technologie « SoundComfort » de GOODYEAR, il renforce le confort au sein de l'habitacle en limitant considérablement le bruit de roulement. Adhérence sur route mouillée La partie extérieure de sa bande de roulement asymétrique accroît l'adhérence sur sol sec, tandis que la partie intérieure assure une évacuation rapide de l'eau afin d'empêcher le phénomène d'aquaplaning.