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A l'origine, des voitures peu innovantes mais bon marché C'est seulement à la fin des année soixante que la part dédiée aux véhicules particuliers commence à devenir significative, avec la commercialisation de modèles étroitement dérivés des productions européennes ou japonaises. Les voitures coréennes sur. Après cette phase "d'échauffement", les constructeurs coréens lancent la production de modèles originaux qui partent alors à la conquête de marchés extérieurs. Des véhicules souvent guère innovants mais extrêmement bon marché, qui ne tardent pas à rivaliser avec les productions japonaises sur les marchés américain puis européen à partir des années 1993-1994. Un peu désuètes, parfois baroques dans leurs lignes, desservies par un réseau commercial balbutiant, les coréennes sont d'abord à la peine sur les marchés européens, notamment français, avant de se faire plus fiables et plus attrayantes. Une percée ralentie cependant par une crise économique secouant le Sud-Est asiatique, doublée de vastes mouvements sociaux dans un monde ouvrier coréen privé des droits les plus élémentaires.
La marque automobile coréenne a traversé un certain nombre de difficultés financières conduisant à son acquisition par Mahindra & Mahindra Limited en février 2011. Renault Samsung Motors fondée: 1954 société mère: Renault Renault Samsung Motors est un constructeur automobile coréen fondé en 1994 et a commencé à vendre des voitures en 1998., Après la crise financière qui a frappé le marché asiatique, L'entreprise a dû se restructurer, devenant ainsi une filiale de Renault en septembre 2002. Les voitures coréennes faciles. Les changements ont été pour le mieux, car le constructeur automobile coréen a commencé à gagner à la fois en popularité et en confiance auprès des clients potentiels. Le modèle SM5 s'est avéré être un succès et la société a commencé à introduire une nouvelle gamme de véhicules. La marque automobile coréenne a lancé la berline compacte SM3 en 2002, la berline de luxe SM7 en 2004 et le crossover QM5 en 2007. En 2015, en dehors de la Corée du Sud, Toutes les voitures portent la marque Renault., CT& t United fondée en 2002 CT & t United est une marque automobile coréenne qui représente le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques à batterie.
Genesis, qui présente une gamme de deux voitures, avec une troisième en route, bat les anciennes championnes des marques de luxe: Porsche, qui présente 79 problèmes pour cents voitures et Lexus. Un peu plus tôt cette année, Genesis a également été classée première du classement des dix meilleures marques de Consumer Reports. L'étude sur la qualité initiale (IQS) de J. Les constructeurs coréens : Daewoo, Hyundai, Kia, Sang Yong. Power comptabilise les défauts signalés par les propriétaires au cours des trois mois suivant l'achat d'une automobile. Au cours des dix dernières années, Power a découvert que les marques et les modèles qui obtenaient une bonne note à son IQS, obtenaient également une bonne place dans son étude sur la fiabilité des véhicules (VDS) qui comptabilise les défauts signalés au cours des trois années suivant l'achat du véhicule. Par exemple, la coréenne Hyundai s'est récemment classée troisième de la VDS. Cette année, Hyundai présente quatorze problèmes pour cent véhicules de moins que l'an dernier, ce qui lui a permis de passer de la sixième à la troisième place du classement.
Après quelques années de tourmente, qui ont vu les fusions de Hyundai avec Kia et de Daewoo avec Sang Yong, l'industrie automobile coréenne se veut toujours aussi conquérante, même si elle doit faire face au remboursement de dettes énormes.
Les marques coréennes se sont implantées en Europe dans les années 90. Un peu désuètes, parfois baroques dans leurs lignes, ces voitures deviennent plus fiables et séduisent aujourd'hui de nombreux automobilistes. Indépendante au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, puis dévastée par un long conflit avec sa voisine du Nord, la Corée du Sud n'est entrée dans l'ère industrielle qu'à la fin des années cinquante. Largement soutenu par les États-Unis (garants de l'indépendance nationale), ce décollage industriel fut alors des plus spectaculaires. En quelques années seulement, d'énormes conglomérats s'érigèrent dans la péninsule. D'abord orientées vers la production lourde (métallurgie, chantiers navals, chimie), ces sociétés se lancèrent ensuite dans la commercialisation de biens de consommation (TV, hifi, etc. Les voitures coréennes photo. ), avant de se consacrer à l'automobile. Développée initialement en étroite collaboration technologique et financière avec les "grands" américains mais aussi japonais, cette industrie consacre une large partie de sa production aux véhicules industriels (camions, bus, 4X4 pour l'armée).