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La durée de vie du sous mains est notamment garantie par un fil de piqûre particulièrement solide et stable dans le temps: il ne s'effiloche pas, ne casse pas. Fabrication Nos articles de bureau sont fabriqués avec le meilleur du savoir-faire français. Bureau dessus cuir vert pneus. Les artisans maroquiniers appliquent tout leur savoir-faire dans le choix des pièces, la découpe, l'assemblage et la piqûre. Toutes les étapes sont réalisées à la main, il est donc normal de rencontrer de légères variations d'un article à l'autre. Cet article est fabriqué dans un atelier labellisé EPV: Le label Entreprise du Patrimoine Vivant (EPV) est une marque de reconnaissance de l'Etat mise en place pour distinguer des entreprises françaises aux savoir-faire artisanaux et industriels d'excellence, très peu d'ateliers de maroquinerie obtiennent ce label d'état. Les accessoires Tous les sous-mains et les accessoires sont fabriqués avec le même cuir, les couleurs sont donc assorties! Voir tous les accessoires de bureau.
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Notre gamme de sous-mains propose des lignes épurées dont les finitions garantissent qualité et harmonie. Un style moderne qui protègera et habillera votre mobilier en lui apportant la touche raffinée. Le sous-main en cuir réinvente l'usage du bureau moderne. Souvent froid, en verre ou métal, le bureau moderne se marie parfaitement avec la chaleur du cuir et le design épuré de nos sous-mains. Il valorisera votre espace grâce à son cuir de qualité et d' entretien facile. Bureau dessus cuir vert http. Protégez votre bureau La surface de votre bureau peut être fragile ou précieuse, le sous-main devient alors indispensable pour assurer la protection du bureau: il est fin et solide, c'est idéal! Le cuir que nous utilisons est spécifiquement adapté aux sous-mains, il est robuste et facile d'entretien et il supporte un nettoyage à l'éponge. Donnez du style à votre espace de travail Un univers agréable et raffiné s'offre à vous, tout au long de la journée de travail. Le sous-main est la pièce maîtresse d'un bureau soigné et organisé, il est l'accessoire de bureau parmi les plus élégants et les plus fonctionnels.
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Agrandir l'image Référence GBC8KTCCPLA Le Berliet GBC 8KT est un camion 6x6 tout-terrain, il peut être équipé d'un plateau cargo, d'un plateau avec ridelles ou d'un plateau sans ridelles. Equipé d'un moteur poly carburant (essence ou alcool), le GBC 8KT fera l'objet d'une importante commande de l'armée française déjà équipée de GBC 8 Gazelle. Plus de détails Envoyer à un ami Retirer ce produit de mes favoris Ajouter ce produit à mes favoris Imprimer Fiche technique Marque BERLIET Modèle GBC 8 KT Année 1971 Kilométrage +/- 40 000 kms Essieux 3 Moteur MAGIC MK 520, 5 cylindres, 7900 cm3 Energie Gasoil Puissance 125 ch. Boîte de vitesse inversée à 6 rapports Pneumatiques 12. 00 R 20 Longueur 7, 30 m Largeur 2, 40 m Hauteur 3, 23 m Poids à Vide 8, 37 T Poids Total en Charge 12, 37 T Charge utile 4, 00 T Carrosserie Châssis court avec Plateau Motricité 6x6 Consommation 36 litres aux 100 kms Charge remorquable 4, 00 T (tout terrain) 6, 00 T (sur route) En savoir plus Le Berliet GLR est un camion à cabine arrière présenté par Berliet en octobre 1949 et fabriqué jusqu'en 1977.
Si la version cargo GBC 8 KT plait à l'armée, la version tracteur nommée TBC 8 KT a moins de chance et est critiquée sur son moteur et son embrayage faiblards. Début 1961, l'armée évalue à nouveau le Berliet GBC 8 KT, permettant cette-fois ci de déceler les faiblesses mécaniques du camion: carter moteur qui fuit, défaut d'étanchéité du démarreur en tout-terrain, injecteurs détériorés dès 10. 000km… Berliet est sommé de revoir sa copie pour fiabiliser son camion, puis de nouveaux tests effectués en avril 1961 confirment l'intérêt des militaires pour le Berliet, permettant à l'armée française de commander ce véhicule. Berliet lance donc la production du GBC 8 KT en 1961 dans son usine de de Vénissieux avant d'être déplacée à Bourg en Bresse en 1965 lors du second contrat de fourniture. Rapidement, la production du Berliet GBC 8 KT connait des retards à cause des sous-traitants, puis courant 1969-1970, l'entreprise allemande ZF qui fournit les boites de vitesses ne suit plus la cadence, si bien que l'armée demande à Berliet de fournir ses propres boites de vitesses pour que le Berliet GBC 8 KT ne dépende pas d'une entreprise étrangère.
Le Berliet GBC 8 KT 6×6 était né. Berliet livre sa copie à l'armée le 13 Juillet 1960 pour passer plusieurs évaluations. Par rapport à la Gazelle, et outre sa carrosserie anguleuse, le GBC 8 KT s'équipe d'une boite ZF à six rapports, l'empattement est augmenté de 22 centimètres, la roue de secours située derrière la cabine est retirée pour augmenter la longueur du plateau, et la charge utile passe à quatre tonnes. Le moteur est le MAGIC à cinq cylindres en ligne de 7. 900cm3 de 135Cv, capable de rouler avec plusieurs types de carburants, il permet une vitesse de pointe à 86km/h et consomme 36 litres aux 100km. Durant le second semestre 1960, l'armée française teste le Berliet GBC 8 KT en toutes situations et livre son premier rapport en octobre 1960: le GBC est un camion parfait, quelques petites remarques sont effectuées sur la taille du véhicule, toutefois nuancées par le poids plus léger du GBC 8 KT par rapport aux versions précédentes. A cette époque, l'armée cherche en urgence des camions 6×6, et seul Simca fait de la concurrence à Berliet, avec deux points noirs par rapport au Berliet: son prix et le manque d'un moteur polycarburant.
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