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Promo! 1 645, 83 € 1 166, 66 € Économisez 479, 17 € Kit hautes performances Gain jusqu'à 80cv. Pairement sécurisé Expédition en 48h Garantie 3 mois Description KIT turbo 1. 8T et 1. 8L 20S Premium Le choix se fait dans les déclinaisons à droite de la photo. Moteur 1. Moteur 1 8 turbo chevy cruze purge valve replacement. 8L 20V turbo (1. 8L 20VT) et 1. 8L 20S atmosphérique. Pour modèles: VW Golf 4 et Golf 4 GTI, VW Passat VW Bora AUDI A3 AUDI S3 AUDI A4 SEAT Leon SEAT Ibiza Modèles cupra également SKODA OCTAVIA, OCTAVIA RS... etc... Liste des pièces dans le kit: - Collecteur d'échappement spécifique en fonte, - Turbo adaptable T3/T4 ou GARRETT T3/T4 T04E ou GARRETT GT3076R roulements à billes. (voir déclinaisons) modèles à bride T2 sur demande spéciale (adaptable T2870, GARRETT GT2860 ou GARRETT GT2871R roulement à billes). - Wastegate Interne ou externe adaptable 38mm ou externe TIAL 38mm. (voir déclinaisons) - Tube de descente d'échappement UNIVERSEL.
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un coup de pression en + et hop! 23/30 cv de plus! Ce moteur fais d'ailleur 160cv dans la ZT Spécialiste MG & ROVER, LOTUS, JAGUAR, SAAB classique Ensuite, tout dépend dans quoi tu veux mettre ça! Bein pour l'instant je me renseigne juste, mais disons qu'une certaine personne du forum aurait pu me mettre l'idée en tête de swapé la 100 en turbo. Résultats de recherche pour : 'moteur 1.0'. Mais ce ne sera pas pour tout de suite Marc Marc Marc..... tu ne t'arrètera jamais c'est pas moi qui l'ai dit Je kiffe ce topic Perso je partirai sur un vvc (oui, je sais mon avis, ne parait pas très objectif) Les raisons sont simples: - Le swap vvc est connu (MEMS2 et maintenant MEMS3) - Le moteur est plus léger (il me semble) - Le couple et le 1. 8T qui a très mauvaise réputation ici même Si tu décides de swapper avec le turbal, à mon avis, il vaut mieux prévoir une boite PG1 avec torsen au minimum. Et ça, c'est du boulot! Demande à Marc L'avantage du turbo, c'est que tu peut gagner des chevaux vite fait sans trop te ruiner! un coup de pression en + et hop!
A mon avis en cas de panne je trouverai plus facilement des pièces VVC, je pense que les turbo de K ne doivent pas courir les rues, non? Bon c'est vrai qu'on m'as mis le turbal en tête mais le VVC sera plus simple a realiser. Je cherche juste un petit swap discret hein n'oubliez pas que ça reste une 100 met un vvc avec le turbo!!! sa marcherai??? Carto Vag 1.8T 20V Moteurs AGU Turbo K04-001 | DPR turbo. bah le vvc ne se justifie plus vraiment si tu mets un turbal ( pas besoin de se faire chier à varier le débit d'air pour aspirer si tu as un turbo qui souffle) le Torsen, c'est un différentiel à glissement limité; il limite la différence de vitesse de rotation d'une roue par rapport à l'autre. le Torsen, c'est un différentiel à glissement limité; il limite la différence de vitesse de rotation d'une roue par rapport à l'autre. Ok si je comprend la bête ça évite de se foutre au talu dans les virage? Pages: [ 1] 2 3 4 5 En haut
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