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Modérateur: Les modérateurs OLEOtechnic Intéressé Messages: 105 Enregistré le: ven. juin 09, 2006 6:58 pm Autopsie moteur DW8/L3 (1. 9D PSA) aprés 60000km a L'HVB Bonjour, Quelques photos d'un moteur DW8/L3 qui a tourné 60000 km à 100% a l'hvb (huile de colza pressée par Oléane 50 et 100, 1 analyse realisée =conforme a la norme DIN 51605) Ce moteur était à l'origine équipé d'une pompe d'injection Lucas DPC DWLP11, je l'ai remplacée (non sans mal) à 190000km par une pompe bosch de XUD, canalisations haute pression bosch, injecteurs Lucas retarés a 180 bars. Le calage de la pompe avait été fait de façon trés empirique. Moteur 1.9 d psa pro. Le véhicule était équipé mono-réservoir: pompe de gavage, filtre réchauffeur mixte (galette chauffante / modine) + réchauffeur a bougie en entrée de pompe. A 250000 km, apparemment un boulon de pied de bielle a laché: conséquence: un trou où on peut passer la main dans le bloc. Les photos: Je trouve le haut moteur particuliérement propre. J'utilisais de l'huile moteur FUCHS PLANTOMOT 5W40, cela explique peut-être la relative propreté du bas moteur: Merci de me faire part de vos remarques RiccOlio Passionné Messages: 3429 Enregistré le: mar.
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22, 2005 11:21 pm Localisation: Campagne Anjevine (Maine et loire 49) par z650 » ven. janv. 12, 2007 12:40 am extra ton retour oleo, ouvrir apres une longue peride a l'huile est toujours ultra interessant! Golf 3 tdi + Opel Omega 2. 5td + chevrolet V8 diesel, 100% HV bicarburation artisanale.
Ou bien est-ce aujourd'hui envisageable d'en acquérir une? Les soucis ont-ils été résolus? Nous allons voir cela ensemble. 1. Le moteur 1.9D de la Clio II. Qu'en pensez vous ? - Auto titre. 2 Puretch PSA/Stellantis: quels sont les soucis? Il faut préciser pour commencer que les problèmes de ce moteur ne s'observent que pour les déclinaisons turbo 110 ch (code moteur EB2 DT "HNZ") et 130 ch (code EB2 DTS "HNY"). Les versions atmosphériques 82 ch sont épargnées officiellement. Mais cela n'écarte pas pour autant complètement le risque, il existe des témoignages, mais celui-ci retombant toutefois à une fréquence "normale". Le problème principal concerne l'usure prématurée de la courroie de distribution, qui se désagrège et dont les particules qui se détachent peuvent venir colmater le circuit de lubrification, et celui d'assistance de freinage. Cela arrive le plus souvent sur les exemplaires qui parcourent peu de kilomètres annuellement, et surtout en ville. Plus précisément, ces petits parcours, ces arrêts et démarrages fréquents, entraînent une dilution de l'huile moteur par des gouttelettes de carburant imbrûlé, qui descendent le long des parois des cylindres.
9d ou le 1. 8d? 19 Janvier 2006 3 823 90 1. 9d, c'était marqué sur le côté.. 1 Août 2004 65 061 3 013 ben elle tourne régulierement pour faire une dixaine de bornes tous les 15 jours. La batterie pas de soucis, les pneus non plus vu qu'elle est toujours en garage fermé. Elle appartient a mon grand pere décédé depuis 4 ans... donc du coup, elle ne sert presque pas et je suis en négociation avec ma mere pour lui racheter par contre, je sais pas si les revisions ont ete faites correctement... a verifier, mais je me ferai bien une tite vidange + courroie distri 1, 8D? ca existait ça??? tu me fou le doute du coup, je sais pas... Je peux juste te dire que c'est pas une des premieres et que c'est une image en finition. 7 Octobre 2003 9 614 Nan, pas de 1, 8l D ur ZX. Dès le début, 1, 9l D de 71 Ch. Et au début, en mazout, y'avait rien d'autre C'était quoi comme finition? Moteur 1.9 d psa 14. Une Aura? Reste plus qu'à mettre des photos. Sinon, je pense qu'une petite révision complète s'impose, quand une voiture ne roule pas, bonjour les dégâts.
Une fois les divers entretiens réalisés, je ferais des bornes avec... sans soucis. Et si ma 1007 se vend un jour, il se peut meme que la ZX devienne ma voiture principale! (j'en ai un peu raz la casquette de me prendre le choux avec les voitures neuves... c'est tellement génial de pouvoir se garer ZEN sur un parking) Soit dit en passant, elle a beau etre sous équipée, elle a quand meme une belle canule chromée et est en super état. Une au deux bosses tout au plus mais une peinture neuve puisqu'elle n'a passé son temps qu'en garage fermé Hé... c'est une ZX Flash!... ah non pas flash, image il me semble! ou tentation... ca me rappelle la 106 1. 1 Equinoxe qu'on a récupérée, en super état mécanique, mais dans un état "esthétique" déplorable par contre. Quelques travaux de rénovation, et 1 an et 18 000 km plus tard, ca me ferait mal de m'en séparer. Moteur PSA 1.9 TD: Quand la justice s’emmêle - Auto titre. Mais j'y pense sérieusement, car avec ce genre de voiture, le moindre accident avec une caisse moderne (sans même parler des 4*4 qui pullulent en ville et sur la route), et c'est l'hopital (ou pire... ) direct!
9D Ven 21 Mar - 10:34 si il te faut autre chose j'ai de la piece... _________________ ROOL [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] vwill Messages: 1369 Date d'inscription: 03/11/2010 Age: 32 Localisation: Nesles la Vallée Sujet: Re: RCH Moteur PSA 1. 9D Ven 21 Mar - 10:38 J'ai juste un moteur HS.. Moteur 1.9 d pas cher. le reste est ok.. Contenu sponsorisé Sujet: Re: RCH Moteur PSA 1. 9D RCH Moteur PSA 1. 9D Page 1 sur 1 Sujets similaires » Le transporter!!!! Moteur HS:( » [La PITGTI #1] vendu » [golf2/golf1] Vend assise recaro electrique sans moteur Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Golfio:: VW - le coin media:: Le bon coin du *forum* Sauter vers: