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J'ai une Mégane II 1. 9L dci 105 ch. Elle fait la meme chose ralenti qui oscille et dès que j'accélère un peu ( 200 tr/min) en plus elle devient super de problème de démarrage, ni de perte de puissance, ni de consomation. Faisceau electrique moteur laguna 2 1.9 dci 120 cv plus. A votre avis d'où cela peut provenir?? Merci d'avance ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 les éléments électriques de ces injections (dci) ne sont pas contrôlable sans l'appareil de diag (clip), pour pouvoir vous aider il faudrait un rapport de la clip indiquant les erreurs trouvées. baba601 Tech-d'honneur Nombre de messages: 1311 Age: 36 Localisation: Oise Emploi: électromécanicien en maintenance industrielle Niveau technique automobile: Je fais tous sur ma voiture en aprenant à mesure Date d'inscription: 19/08/2006 Bon j'ai du nouveau sur le problème de ralentit. Mon pote a passé sa voiture au diag et ça dit problème d'alimentation injecteur. Alors vous en pensez quoi??
quinouse Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 63 Date d'inscription: 07/08/2006 bonjour j'ai une laguna 2 1l9 dci qui a le ralenti qui est instable le compte tour monte et descend de 900tr a 950 tr le moteur ronrone, pas de probleme de demarrage a froid comme a chaud si quelqun connais le probleme cela serais sympa merci Modération: déplacement du sujet dans la partie appropriée.
car j ai deja eu se probleme sur d autre moteur et cetais cette fameuse poulie rame qui etait HS, sinon je ne pense pas que se soit un le diag ne peut pas l si ces une panne electrique. Faisceau electrique moteur laguna 2 1.9 dci 120cv titanium. ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, qu'appelles-tu une poulie rame? Dav Mécano Nombre de messages: 674 Age: 51 Localisation: 78 Emploi: directeur technique automobile peugeot, formateur en direction régionale Niveau technique automobile: Doctorat Date d'inscription: 23/09/2006 tu peux controler ton faisceau juste la partie qui alimente les injecteurs le reste pas la peine il peut etre parasiter a savoir la dessus les injecteurs sont alimentés en 80volts et pas 12 donc attention. pareil on ne debranche jamais un connecteur de l injecteur moteur tournant sinon c est casse moteur du fais que c est une injection pilotée.
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