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Si vous ne trouvez pas votre scooter, envoyez-nous un mail à Il y a 7 produits. Affichage 1-7 de 7 article(s) Produits Couverture / Tablier Tucano Urbano Yamaha X-Max 125/250 14-17 Prix 179, 00 CHF Couverture / Tablier Tucano Urbano Yamaha X-Max 125/250 10-13 159, 00 CHF Couverture / Tablier Tucano Urbano Yamaha X-Max 125/250 06-09 169, 00 CHF Couverture / Tablier Tucano Urbano Yamaha X-Max 125/300/400 17/+ Couverture / Tablier Tucano Urbano Yamaha NMax 125/155 Tablier Tucano Urbano Yamaha Tricity 125 Couverture / Tablier Tucano Urbano PRO Yamaha T-Max 530 17-20 239, 00 CHF Retour en haut
Par ailleurs, les qualités de la partie-cycle du NMAX se sont toujours brillamment illustrées. Tenue de cap, agilité, précision de placement: Yamaha a réussi là un très bon châssis, sain et même joueur. Bilan: Dépassé le PCX? Juste à l'accélération Nous nous attendions à une lutte serrée, ce fut le cas. Yamaha nmax prix suisse 2018. Le Yamaha NMAX brille par de nombreuses qualités: châssis réussi, moteur plus performant et très agréable, freinage plus sain, fabrication. Mais le Honda PCX a fait mieux que de se défendre! L'agrément de son moteur reste louable et son confort de roulage s'avère supérieur ce qui a constitué une vraie surprise! Ajoutez alors des aspects pratiques mieux conçus et un agrément honorable au quotidien et vous comprendrez que le PCX reste dans le coup, notamment financièrement. Actuellement affiché en promostion à 2 799 € (2 899 € en tarif catalogue), il reste légèrement mieux placé que le Yamaha NMAX ( 2 999 €), tout de même doté de l'ABS et d'une monte de série qui lui assurent des prestations tous temps.
Un peu comme une Honda VFR 800 avec son système VTEC qui fait intervenir deux soupapes de plus à haut régime. Toutes proportions gardées et avec une autre solution technique. Cela ne va pas aussi loin que la distribution variable à l'admission et à l'échappement de Ducati sur la Multistrada, mais quand même, c'est un scooter, et un 125 centimètres cubes avec ça! Le coffre du NMAX. Le constructeur japonais cite une consommation d'essence de 2, 18 l/km. Ce qui est magnifique. Mais le réservoir se loge comme avec les XMAX dans un tunnel central entre les deux pieds du conducteur. On n'a donc pas droit à un plancher plat pour ranger son cabas. A part ça, le coffre sous la selle accueille tout de même un casque intégral et quelques autres objets, et le scooter est assez compact. Yamaha nmax prix suisse.ch. Et agile avec ses roues de 13 pouces, chaussées de (relativement) gros pneus pour la stabilité. Il a aussi droit à l'ABS de série. Ce que n'offre pas le Honda PCX, qui propose à la place un freinage combiné. Enfin le tableau de bord est minimaliste et facile à lire, comme sur le Tricity de la même marque.
Le nouveau 125 roule avec le premier moteur de scooter à distribution variable. Publié: 04. 09. 2015, 11h34 Il y a comme un air de famille avec d'autres MAX de la gamme des scooters Yamaha. Le nouveau NMAX 125 est en effet assez proche dans son design de ses grands frères à vocation sportive, les XMAX. Ce 125 cm3, que la firme japonaise nous a invités à venir tester à Lisbonne, se veut abordable et polyvalent. Prix des motos neuves | Premier test 2021: Yamaha NMAX125. Et c'est le tout premier scooter doté d'un moteur à distribution variable. Les articles ABO sont réservés aux abonnés. S'abonner Se connecter
La différence se situe surtout sur les tous petits chocs répétés où le Honda copie moins les défauts de la route. En contrepartie, la selle du Honda est plus ferme. Nous avons également noté une ergonomie plus pertinente côté PCX, qui se montre plus logeable avec une assise pilote et passager plus longue et plus de latitude pour allonger les jambes. Yamaha Suisse "adapte" ses prix 2022 à la "conjoncture" - Actu Moto. Les aspects pratiques lui sont également plus favorables grâce à un vide poche fermé avec une prise 12 V, des feux de détresse pratiques en interfile et un rangement sous selle mieux conçu qui évite de ranger son casque sur l'envers au risque de rayer la calotte comme sur le NMAX. Des petits plus qui ont leur importance au quotidien. Un moteur Blue Core très réussi Mais le Yamaha avance également de sérieux arguments. À commencer par un moteur très réussi. Le nouveau monocylindre Blue Core à distribution variable donne la réplique au moteur Enhanced Smart Power doté de la technologie Idling Stop. Les vibrations du moteur Yamaha sont plus contenues et ses performances très bonnes.
Le NMAX intègre une bulle foncée pour confirmer son look sportif, mais qui ne sert qu'au look. Sa double optique avant et son feu à LED illuminent la route d'une blancheur parfaite et sécurisante, avec des clignotants intégrés dans la même cage. L'arrière se distingue par un grand feu également à LED, des clignotants intégrés, ainsi que d'une grande poignée pour le passager, précédée d'une selle biplace confortable à deux niveaux. La vie à bord et le côté pratique Le pilote est confortablement installé. Une ergonomie bien pensée où nous pouvons caser le pilote de 1, 75m sans problème, et conduire jambes repliées ou tendues. La position de conduite est naturelle. Essai Yamaha NMAX 125 - La nouvelle arme absolue pour la ville » AcidMoto.ch, le site suisse de l'information moto. Le pilotage sera moins facile pour ceux qui mesurent plus de 1, 80m lorsqu'ils devront braquer à fond. Les gabarits de 1, 60m apprécieront de pouvoir poser les pieds à plat au sol, la selle basse et confortable, ainsi que le poids de ce petit bijou qui ne fait que 127 kilos. Les habitués auront l'impression de se retrouver sur un jouet tellement que la prise en main est facile.
Le Yamaha domine le Honda en reprise comme à l'accélération, de peu mais systématiquement. D'ailleurs, lors d'une liaison sur voie rapide, le NMAX aura pris doucement la poudre d'escampette face au Honda. Surtout, nous avons apprécié le remplissage optimisé à mi-régime de la mécanique Yamaha, qui assure toujours de bonnes relances et sa façon de très bien s'affranchir des rythmes élevés. À son bord, accumuler les kilomètres à 100 km/h compteur ne semble pas un problème, entre le silence de l'ensemble et son absence de vibration. Dans les mêmes conditions, le PCX semble forcer davantage. Reste au Honda une douceur de fonctionnement exemplaire, une transmission ménageant un bon compromis entre départ arrêté et vitesse de croisière et surtout son système Idling Stop, très efficace et reposant. Plus que la consommation épargnée, on se fait très vite au silence du moteur lors des arrêts récurrents en ville. Un gage de quiétude appréciable au quotidien. Le CBS ne peut lutter contre l'ABS Lors de notre comparatif, nous avons effectué des mesures importantes à nos yeux.
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Une bonne partie de ces moteurs sont des 2 temps, plusieurs dans le commerce peuvent être des 4 temps (avec un carter d'huile). De quelle façon user de la débroussailleuse? Amorcez votre débroussailleuse tout le temps l'engin posé sur une surface plane, la lame ne devant rien toucher. Il existe de nombreuses façon de l'utiliser, en fonction du terrain ainsi que du variété de feuillage. Honda umr 435 t meilleur prix sur. L'outil de coupe virevoltant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, la façon la plus habituelle revient à faucher de droite à gauche. Dessinez des arcs circulaires en conservant automatiquement la lamelle devant vous. Le gazon amassée redescend alors sur la partie que vous venez de traiter. Une autre technique, si jamais vos verdures sont vraiment particulièrement montantes ou bien trop farouches, consiste à faucher vers les 2 directions: vers la droite si vous souhaitez inciser la partie supérieure des herbes et en direction de votre gauche pour la partie inférieure. Sur un terrain en pente, adoptez la méthode des bandes.
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