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J'ai terminé par remettre les 2SA798 d'origine! Il est apparut un bruit de fond assez élevé et très désagréable au bout de quelques instants (constant, qui ne variait pas avec le potard du volume), comme un bruit de "neige" avec les anciennes tv cathodique. J'imagine que ce "bruit" venait de mes KSA992FBU. En sauriez vous plus sur ce phénomène? A quoi c'est du? Sansui au 7900 specs. Paramètre sur le transistor? Les BC560 sont-ils moins "bruyant"?
fin du hors sujet par mendus » mar. 08 mars 2016 21:54 merci pour tes impressions Peter77, j'espère avoir le même bonheur avec cet ampli. Pour l'instant c'est bien parti, je viens de le brancher sur les Caravelles ce soir sans le compensateur actif pour voir. Celui-ci va pouvoir rester dans son carton, les caravelles n'ont vraiment plus besoin d'aide au niveau des basses! Par comparaison j'ai un petit FDA V200, à lui je lui rajoute un petit caisson JBL pour soutenir un peu les basses, pour le Scott le compensateur va à merveille. AU-5900 - Sansui AU-5900 - Audiofanzine. Ce qui surprend sur ces amplis vintage c'est la puissance qu'ils délivrent ( peut-être même trop rapidement) par rapport aux contemporains, comme pour la monnaie, on dirait qu'i y a les anciens et les nouveaux watts, et tous ceux qui écoutent ces anciens amplis ont la même réflexion. En tout cas il tourne depuis quelques heures, il est impressionnant, au dessus du Scott sans problème pourtant pas maladroit en terme de pêche, moins ciselé mais moins agressif peut-être dans les aigus que le FDA.
Au nombre de 4 dans cette ampli, elles sont situées sur les lignes d'alimentation: (23. 22 Kio) Vu 599 fois Un contrôle au multi révélant des valeurs complètement à l'ouest, elles seront remplacées dans un premier temps par des R couche métal (en jaune, faute de mieux), puis finalement par une ref plus concordante: (FRN25J220R TE Connectivity). Enfin, les double diodes VD1212, réputées également peu fiable via de nombreux retours, seront par sécurité aussi remplacées, chacune par 2 diode 1N4148 en série. Sansui au 500 million. (en bleu) (317. 3 Kio) Vu 599 fois..
Amplificateur intégré de 1976, comportant deux entrées phono, deux entrées aux, deux entrées tape et une entrée tuner. Réglage des graves, mediums et aigus. Sansui au-5900 manual. Deux paires de haut-parleurs. Les sections ampli et préampli peuvent être utilisées séparément. Fiche technique Alimentation 220V Date de fabrication 1976 Dimensions (l x h x p) 43 x 13, 2 x 31, 2 cm Disponibilité DISPONIBLE Localisation BOURG-LA-REINE Puissance / 8 Ohms 2 x 45 Watts Type de connecteurs DIN, RCA Type d'électronique Transistors Transistors
Le transistor devient saturé progressivement en fonction de cette tension, d'où le BzzzzzzzzZZZZZ avant le clac du relais Prof-Shadocko Messages: 8415 Enregistré le: lun. 8 févr. 2016 17:05 Localisation: Auvergne, 43, pays de la bonne bouffe et des bons vivants Contact: par Prof-Shadocko » sam. 2022 17:02 Bon, moi je laisserais en l'état et brancherais des HP suicide en relevant au préalable l'offset sur les deux sorties. ( à priori 0, 160V si j'ai bien lu avant? ). Sansui AU-5900 - plus de son, se met en protection (relais ne s'actionne pas) - Page 3 - vintage-audio-laser.fr. Ecouter s'il n'y a pas de ronflements ou bourdonnements dans les HP... Laisser comme ça au repos sans signal pendant quelques minutes. par S3b » sam. 2022 18:04 J'ai trouvé la panne!!!!!!! Après avoir changé les condensateurs chimiques sur cette carte (F-2596), je mets sous tension, 4s plus tard, un bon CLICK bien franc! :D C'était donc l'un des chimiques... mais lequel/lesquels (C604 et C609 ayant déjà été remplacés avant)? mystère... Je vais effectuer la manip pour changer les doubles transistors:-) par Prof-Shadocko » sam.
(Excusez moi pour les descriptions sonores, je le ressent comme ça). Je me demande ce que cela va donner avec des vinyles, lorsque j'aurais reçu mon diamant. Bref que du bonheur. Comme quoi je vais accompagné ma femme plus souvent... (77. 79 Kio) Vu 11277 fois (66. 63 Kio) Vu 11277 fois (67. 97 Kio) Vu 11277 fois (66. 13 Kio) Vu 11277 fois
brett952 Intarissable Messages: 5632 Enregistré le: ven. 20 oct. 2006 14:55 Localisation: Le futur Re: Amplis Sansui Message par brett952 » lun. 07 mars 2016 21:44 Peter77 est un fin connaisseur des amplis Sansui par mendus » lun. 07 mars 2016 23:28 Si Peter 77 passe par là, je veux bien son avis de connaisseur. peter77 Messages: 8236 Enregistré le: mer. 18 juil. 2007 11:51 Localisation: Seine et Marne par peter77 » mar. 08 mars 2016 15:06 bonjour! non je ne suis pas un specialiste Sansui. mais j'en ai eu 2. tout d'abord un AU-555A. Amplificateur Sansui AU-5900 entièrement révisé avec garantie.. ma 1ere chaine hifi full Sansui acheté d'occasion en 1981. très bon souvenir même si cela remonte a (très) loin.. et tout dernièrement un j'ai fait restauré chez Audio Museum a Vaires sur Marne. mais je regrette sa cherche d'ailleurs l'ampli de puissance équivalent. excellent intégré de 2x35 watts sous 8 ohms. capable de driver des enceintes difficiles. se marie très bien avec les Cabasse et particulièrement les anciennes. récemment comparé a un Atoll SE200 sur des Clipper.
Si j'ai bien compris les explications techniques, ce n'est pas un produit qui est injecté dans l'admission d'air mais un gaz, de l'hydrogène, dont la combustion brûlerait et éliminerait la calamine. Pour le ""décalaminage" de ce qui est dans les cylindres, c'est un vieux poncif de l'automobile depuis des lustres. Les résidus sont auto-brûlés heureusement. Sinon, sur la durée de Vie d'un moteur dont on les connais capables de durer des centaines de milliers de KM. jusqu'à l'usure des segments., les cylindres d'un moteur ne se "bouchent" pas avec le temps. Ca se saurait. Décalaminage moteur sur Mégane 1L9 dci avec Carbon Cleaning ( FAP ,EGR ) - YouTube. et de ce fait traverse les cylindres, au risque de boucher le fap etc..... des goutes d'eau auront le même effet ça me rappelle les pilules pour maigrir qui reviennent tous les ans Ils assurent que le procédé nettoie aussi le FAP et, pour les moteurs diesels, la vanne EGR... J'ai trouvé beaucoup mieux et vraiment efficace pour maigrir; une sleeve, une réduction du volume de l'estomac. Je l'ai subie le 3 juin et ai déjà perdu 13, 5 kilos depuis... et en cas de pépin, il prennent en charge les réparations?
Les vendeurs de ce genre de produit te diront qui oui, l'efficacité est prouvé. Mais si l'admission est très encrassé, pas sûr que tu le retrouve comme neuf après traitement. Décalaminage moteur carbon cleaning company. Dans ton cas, tu sentiras pas la différence vu qu'elle n'est pas encrassée. PS: il faut prendre certain post avec humour et donc te prend pas la tête. Ah, voilà au moins une réponse intéressante, merci. La déconne, ça va un moment, mais, à la longue, ça lasse... Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses. Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
C'est à faire en préventif (avant qu'il y ait un réel encrassement). Pour le carbon cleaning dont tu parles, j'aimerais bien savoir qu'elle concentration ils injectent à l'admission. Ca doit pas être de l'hydrogène pure. Vu le pouvoir calorifique de l'hydrogène, les Diesel ne doivent pas trop aimer. Et pourquoi tu veux décalaminer ta Dacia? Elle est déjà encrassée? il est bien mentionné: à faire tous les 15000km au prix de 65€ Tes propos sont vexants, même si c'est écrit avec le sourire. Je commence à regretter d'avoir ouvert ce topic sur ce forum; sur le forum DACIA, les membres sont autrement plus gentils et accueillants... Elle a 15. 000 bornes. Tu vas en remettre une couche encore longtemps? Décalaminage moteur carbon cleaning.com. Ce que j'attendais, c'étaient des avis et des conseils constructifs, qui m'aideraient à me forger une opinion, pas un persiflage permanent comme le tien... A 15 000 km, c'est jeter l'argent par la portière. Pour ta question de départ (si c'est efficace ou pas), j'en sais rien. Il faudrait faire l'expérience soit-même pour s'en rendre compte.
En activant la minuterie, vous choisissez la durée d'intervention utile, variable suivant le niveau d'encrassement du véhicule. Durant le traitement, laissez tourner le véhicule au ralenti. 3 - L'Hydrogène Bien qu'on le trouve en abondance dans l'univers, l'hydrogène est un gaz qui est généralement combiné avec d'autres atomes: on le trouve notamment dans l'eau, le pétrole ou le gaz naturel. L'hydrogène est considéré comme un vecteur énergétique. Il est utilisé essentiellement dans la chimie, le raffinage ou l'industrie. Mais à l'heure des préoccupations environnementales, l'hydrogène pourrait bien, à terme, jouer un rôle prépondérant dans le paysage énergétique futur. Le décalaminage moteur : Opel CORSA 1,6L T 150 ch Essence - Le décalaminage moteur à l'hydrogène. L'hydrogène possède une très forte densité énergétique massique, c'est-à-dire qu'il renferme beaucoup d'énergie dans une petite masse. 4 - L'avantage de l'hydrogène lors de la combustion L'hydrogène se caractérise par une réactivité élevée et une vitesse de combustion jusqu'à cinq fois plus importante que celle des carburants.
Ma 330D affichée 231cv est sortie à 218cv dernièrement sur un banc de puissance. Un garagiste m'a diagnostiqué soit un filtre à air usé (exclu car changé il y a 3000km) soit encrassage. Il m'a dirigé vers ce carbon cleaning dont je n'avais jamais entendu parler. par lifala » 18 Juil 2014, 16:11 ok, je vais voir ça de un peu plus près, parce que à coté de chez moi y'a pas en plus. Décalaminage moteur carbon cleaning care kits. le pris ne semble pas exorbitant a voir si les résultat sont la par Ruidel » 18 Juil 2014, 16:23 @ lifala: il me semble avoir vu un centre dans la Drôme donc dans ton coin. Cela dit la Drôme est grande. par lifala » 18 Juil 2014, 16:25 moi je suis a la pointe nord de la drôme, le plus près serait citroen a vinay dans l'isère. ça va finir par ce propager mieux je pense par Ruidel » 18 Juil 2014, 16:38 Je m'y rends pour ma part ce dimanche pm prochain (en voilà un qui bosse! ) à celui d'Alès. Je vous tiendrai au jus de mon ressenti à la conduite après l'opération. Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités Règles du forum LE PASSAGE PAR LA SECTION PRÉSENTATION DES MEMBRES AVANT TOUT POST EST OBLIGATOIRE.
Décalaminage / Carbon cleaning Ruidel Membre Assidu Messages: 729 Enregistré le: 14 Juil 2014, 18:36 Localisation: Blauzac Véhicule: BMW 530DA (F10) Exclusive Code VIN: Bjr, n'ayant pas trouvé de post sur ce sujet j'en crée un ici. Avez-vous déjà entendu parler (en bien ou en mal) du procédé du carbon cleaing? Pour faire court il s'agit de décalaminer les parties sensibles et potentiellement encrassées d'un moteur par hydrogène brûlé et obtenir ainsi une pyrolyse permettant de d'évacuer les dépôts de calamine. Pourquoi Décalaminer ? - Solutionnez les problèmes moteur et prolongez sa durée de vie. Le tuyau du Carbon Cleaning est introduit via le conduit d'admission d'air et on branche des pinces sur le positif et le négatif de la batterie de la voiture. Les conséquences sont paraît-il assez immédiate sur la voiture: consommation et regain de puissance potentiellement perdue par l'encrassage. Le site ici: Répondre en citant le message bubble Messages: 963 Enregistré le: 19 Mai 2011, 16:26 Véhicule: 335d touring (e91) Site Internet Re: CARBON CLEANING par bubble » 18 Juil 2014, 11:26 Ruidel a écrit: Bjr, n'ayant pas trouvé de post sur ce sujet j'en crée un ici.