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L'histoire de la 3000GT est une aventure conjointe entre Mitsubishi et Crysler. Le constructeur américain présente le prototype Dodge Intrepid en 1988. C'est un coupé 2 portes d'allure sportive avec une ligne très fluide. Basé sur un châssis de Dodge Daytona l'Intrepid est équipée d'un moteur 4 cylindres 2, 2 litres et 225 ch. Moteur Mitsubishi 3000, Pieces detachees automobiles. En 1989, au salon de Tokyo, Mitsubishi dévoile la HSX, prototype de la 3000GT, future voiture ultra‑sportive devant remplacer la Starion. Elle reprend des innovations testées sur le concept HSR-II ainsi que son moteur V6. Puis en 1990 débute la commercialisation d'une automobile exceptionnelle, la Mitsubishi 3000GT (GTO pour le Japon) et de son clone la Dodge Stealth. Les deux autos sont identiques, la 3000GT descend directement du proto HSX et la Stealth ne s'en différentie que par des détails extérieurs: les phares et les prises d'air latérales qui rappellent l'Intrepid. La mécanique commune est purement japonaise. Si la 3000GT est diffusée sur le marché mondial, même aux USA, tous les exemplaires sont fabriqués à Nagoya (à part les moteurs fabriqués localement jusqu'en 1993).
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La Mitsubishi 3000 GT (également vendue sous le nom Dodge Stealth aux États-Unis et au Canada et Mitsubishi GTO au Japon) est une voiture de sport sortie d'usine en 1990. Elle est dotée de 4 roues motrices et directrices ainsi que d'un moteur performant. Sa commercialisation en Europe fut difficile à cause d'une forte concurrence et d'une image de marque faible. Elle fut déclinée en trois versions: Base, SL et Twinturbo. La première fut dotée d'un V6 3 litres, simple came, 12 soupapes développant 162 ch DIN, la seconde d'un V6 3. 0 24s (twin cam) atmosphérique développant 225 ch DIN. La troisième, dotée du même V6 3. 0 24s, fut propulsée par deux turbos basse pression Mitsubishi (2 x + 0. 69 bar) développant 320 ch DIN. Elles sont réapparues toutes deux en 1994 avec un nouveau design plus agressif et épuré qui fut la phase deux de ce modèle, reconnaissable grâce à la perte de ses phares escamotables, ainsi que des pare-chocs et bas de caisses modifiés. Fiche technique Mitsubishi 3000 GT - 1995-1996 - Auto titre. Elle gagna une transmission manuelle Getrag à 6 rapports ainsi que quelques options (lave-phare,... ) et un intérieur redessiné.
Une version SL est identique, elle possède juste des options en série comme l'ABS. En haut de l'échelle se situe la VR4 (4WD), le moteur DOHC reçoit deux turbos munis de deux échangeurs air-air (intercooler). La puissance est de 300 ch SAE à 6000 t/min (280 ch JIS pour la GTO japonaise) et le couple de 415 Nm SAE à 2500 t/min (427 Nm JIS). La transmission intégrale est composée d'une boîte 5 vitesses Getrag (ou en option d'une boîte automatique à 4 rapports), d'un viscocoupleur central et de deux différentiels dont celui du train arrière qui est à glissement limité. La vitesse maximum est limitée volontairement à 250 km/h (180 km/h JDM). Le 0 à 100 km/h est exécuté en 5, 9 secondes malgré les quelques 1700 kg que pèse la voiture. Une autre caractéristique de la 3000GT est son échappement à géométrie variable. Moteur mitsubishi 3000gt canada. Pour les modèles américains, une valve ouvre un autre silecieux au dessus de 3000 t/min moteur, ce qui a pour effet de modifier le son de l'échappement. Victime du tuning, beaucoup de 3000GT sont transformées en monstre de la route.
Marques
en tous cas ici ce serait ok pour le lotissment Messages: Env. 200 Le 17/04/2008 à 14h28 bonjour pou5 comme tu dis c est extremement compliqué "ils"= le constructeur a noté sur la demande de permis de construire "tuiles romanes canals de teintes mélangées" sur le cahier des charges du lotissement c'est" tuiles canal ou d'aspect similaire et de teinte naturelle" à savoir aussi que dans le lotissement sur 8 maisons construites ou en cours de construction il y en a 6 avec des tuiles canal "vieilli languedoc" Le 17/04/2008 à 15h01 Env. 1000 message Bas Rhin choconono a écrit:................ dans la notice descriptive on avait choisi des tuiles romanes canal vieilli languedoc.............. le constructeur ne veut donc pas me changer les tuiles qui ont été livrées en pretexant qu il faut se prescrire au permis de construire délivré........... bonjour, regardez ce qu'il y a d'écrit dans votre notice descriptive, le constructeur vous le doit, il n'a pas le choix et rien ne l'empeche de faire une demande pour adapter le permis aux tuiles de votre notice Messages: Env.
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