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Le diagnostic et la détection d'anomalies système. L'affichage du voyant airbag sur le tableau de bord en cas de choc ou panne du système. L'enregistrement des défauts dans la mémoire. Par conséquent, il est indispensable à votre sécurité. Reprogrammation Suite à un choc ou lors du déclenchement des airbags, le calculateur se verrouille. Ainsi, sa reprogrammation sera nécessaire pour qu'il fonctionne correctement. Aussi, sur certains types de véhicule, si le calculateur d'airbag n'est pas reprogrammé, il peut empêcher le démarrage. Afin de reprogrammer un calculateur d'airbag, 2 solutions s'offrent à vous: Réinitialiser le système en lisant et en supprimant les codes crash se trouvant dans les fichiers du calculateur. Remplacer le fichier d'origine du calculateur par un nouveau fichier. Vous avez également la possibilité d'acheter un nouveau calculateur d'airbag à la suite d'un choc. Toutefois, cette solution est coûteuse par rapport à une reprogrammation. A la suite d'un choc, le capteur déclencheur d'airbag doit être contrôlé et remplacé si nécessaire.
Le calculateur d'airbag est un dispositif de sécurité qui se verrouille et provoque le gonflement des airbags en cas d'accident ou de choc. En effet, après un choc, le calculateur se verrouille automatiquement et doit alors être remplacé ou réparé pour que le système d'airbag de votre voiture continue de fonctionner convenablement. Fonctionnement du calculateur d'airbag Le boîtier airbag ou module SRS est un dispositif de sécurité dans le véhicule. D'ailleurs, il contrôle plusieurs éléments: Occupation des sièges. Airbag du volant. Capteur de choc et d'impact. Ajustement de la ceinture de sécurité. Le calculateur d'airbag est l'élément central du boîtier airbag et active automatiquement le mode verrouillage en cas d'accident pour gonfler les airbags. En effet, il est situé au centre du système d'airbag au niveau de la planche de bord sur le tunnel central. Ainsi il permet: L'interprétation des signaux émis par les capteurs. La détection des accidents. Le déclenchement des circuits d'allumage et leur alimentation par un condensateur.
Un calculateur neuf en concession coûte entre 180€ et +de 400€ tout dépend du véhicule. Grâce à notre procéssus de réinitialisation du module d'airbag, nous pouvons reprogrammer votre module existant et lui effacer les données de colision "crash". Avec une reinitialisation de votre calculateur boitier airbag vous abaisse le coût de la réparation de votre véhicule. Pendant le processus de réinitialisation nous nous contentons de lire et supprimer tous les crashs codes présents dans le calculateur d'airbag. Toutes les autres données sont laissées intactes codage, option;numéro de série, divers données. Une fois que vous avez remplacé le calculateur d'airbag déclenché lors d'un accident, par un calculateur d'airbag réinitialisé par nos soins, vous pourrez effacer le code défaut airbag et le système "SRS" de votre véhicule sera alors totalement réactivé. Il peut aussi avoir des problèmes de voyant d 'airbag liés au tapis sensitive de certain modèle bmw srs, mercedes srs, qui sont réparables dans nos ateliers.
TARIF: entre 80 € et 150 € TTC selon le type d'airbag. Type de panne: Reprogrammation, réparation calculateur airbag Réparation de votre calculateur d'airbag chez sos-compteur La réparation de votre calculateur d'airbag suite à un déclenchement: Le module SRS autrement appelé boitier "airbag", Dans la plupart des situations une fois que les airbags ont été déclenché, vous devez généralement remplacer votre calculateur d'airbag par un nouveau, ici non pouvons réinitialiser votre calculateur d'airbag existant. L'achat d'un nouveau calculateur d'airbag est coûteux et la plupart du temps doit être commandé chez votre concessionnaire de la marque. Réparation de votre calculateur d'airbag suite à un déclenchement. Suite à un choc vous êtes obligé de remplacer votre calculateur. Sur certain modèle il peut même empêcher le redémarrage. Un module de calculateur d'airbag "srs" acheté dans une casse contient souvent des codes crash et autre numéro de série voir un codage différent, il est donc généralement inutilisable sans l'intervention supplémentaire par un outil d'analyse ou d'un technicien specialisé.
Même après 40 ans, la route reste encore longue. Autres informations: En tant que pionnier des systèmes de sécurité actifs et passifs, Bosch travaille depuis des décennies à renforcer la sécurité routière. Contact Robert Bosch France: Directrice Communication et Affaires publiques Florence Melin Tél: +33 1 40 10 74 24 Contact presse: Peter & Associés Isabel Lebon/Patricia Jeannette Tél: + 33 1 42 59 73 40 Téléchargez le communiqué de presse Une protection révolutionnaire pour les passagers: il y a 40 ans, Bosch lançait le calculateur d'airbag électronique pour automobile « Solutions pour la mobilité » représente le secteur d'activité le plus important du Groupe Bosch. Son chiffre d'affaires s'est élevé en 2019 à 46, 8 milliards d'euros, soit 60% des ventes totales du Groupe. Cela fait du Groupe Bosch l'un des fournisseurs leaders de l'automobile. Le secteur d'activité « Solutions pour la mobilité », qui vise à mettre en place une mobilité sûre, durable et passionnante, regroupe les compétences du Groupe dans quatre domaines liés à la mobilité: la personnalisation, l'automatisation, l'électrification et la connectivité.
En dix millisecondes, soit dix fois plus rapidement qu'un clin d'œil humain, l'algorithme de déclenchement détecte, grâce aux données fournies par les capteurs, s'il s'agit uniquement d'un freinage violent, d'un choc en stationnement, d'une bordure de trottoir montée un peu trop rapidement ou encore d'un choc grave ou d'un tonneau imminent. Si la situation est dangereuse, le système allume le générateur de gaz pyrotechnique. En 30 millisecondes, le sac d'air est gonflé à bloc et peut ainsi protéger les passagers. Jusqu'à neuf airbags sont intégrés dans les véhicules actuels, ceux-ci pouvant être déclenchés individuellement en fonction de l'accident. Suite à une collision, un signal est également envoyé afin d'interrompre l'alimentation en carburant ou, sur les voitures électriques, de découpler la tension de la batterie haute tension. Les informations concernant l'accident sont par ailleurs transmises à d'autres systèmes embarqués, par exemple à l'eCall, qui lance automatiquement un appel d'urgence après un déclenchement de l'airbag.
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