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+12 tusman Six troncs C-rick soph06 Ze_British C-vava minupinu17 STEPPE 91 nono Tourer 59 Le-Flo zelo 16 participants [INFORMATION] Les problèmes sur nos DS3 Coucou tout le monde Notre déesse est une super voiture mais comme toutes voitures elle rencontre également des problèmes mécaniques... J'ai remarqué une fuite au niveau du compartiment moteur: (Photo de jln) Sur Ds3spirit, nous sommes plusieurs à avoir remarqué ce problème, un des membres est aller chez Citroën et apparemment il s'agit de la durit de reniflard dont le "clip" de fixation ne semble pas tenir; du coup la durit se déboîte légèrement pendant la conduite et occasionne un "goutte à goutte " d'huile. Je m'adresse donc aux possesseurs de DS3 THP du forum, vérifier sous votre capot! De plus, en vérifiant les niveau d'huile, j'étais au mini pour le liquide de refroidissement! Ds3 capote bloquée sur. Pensez aussi à vérifier vos niveaux! Re: [INFORMATION] Les problèmes sur nos DS3 par Invité Mar 12 Oct 2010 - 21:27 J'ai pas de THP, mais j'ai quand même vérifié les niveaux, et en plus c'est la première fois que j'ouvrais le moteur Que c'est beau quand c'est tout neuf Et les niveaux sont bons Merci Zelo pour nous y avoir fait penser Re: [INFORMATION] Les problèmes sur nos DS3 par nono Mer 13 Oct 2010 - 13:44 Merci pour info zelo!
emploi Un vrai régal qui demande de bien comprendre le mode d'emploi à basse vitesses.. éviter de traverser la route. Re: [INFORMATION] Les problèmes sur nos DS3 par nono Mer 13 Oct 2010 - 21:58 Je suis peut etre sur C-Forum, mais sujet: DS3. Désolé, mais c'est ma première Citroen et fière de l'avoir en plus. Du coup, je m'interesse plus à Citroen et ce, grace à la DS3, et je ne demande qu'à apprendre, mais pas de cette faç STEPPE 91 pour m'avoir appris un truc. Info Capote DS3 cabriolet. Je me coucherai ce soir moins C.. Re: [INFORMATION] Les problèmes sur nos DS3 par STEPPE 91 Mer 13 Oct 2010 - 22:25 Ah zut! Encore raté Bon si tu vois une sm ou une cx, tu peux demandé le test du lacher de volant: le propriétaire comprendra et te le fera voir. C'est toujours assez amusant, au meme titre que de faire monter la suspension devant le père expliquant le mécanisme à son fils! Bonjour à tous, un nouveau venu avec un soucis ^^ par minupinu17 Sam 27 Aoû 2011 - 19:10 Bonjour tout le monde, je me présente Minu' et membre du forum DS3 Spirit (c'est comme ça d'ailleurs que j'ai fait la connaissance du C forum =)) Je suis possesseur d'une DS3 THP156 BTN, et j'ai un problème que je n'ai pas encore réussi à résoudre.
on est au mois de juillet vous comprenez bien non en faite??? de toute façon si la capote et sortie 1 fois elle ressortira un jour ou l autres encore de travers méme si on arrive a la remettre d aprés lui, bref ils sort une fiche d intervention DS, le responsable atelier me dit regarder toit rentré de travers il faut changer le toit en entier ses recommandation citroen. Ds3 capote bloquée item. la je lui dit ok pas de probléme on change le toit, on va a l intérieur pour faire le dossier et donc commander le toi entier, vitre, moteur, capote exc.. donc il me demande ma carte grise, et la silence, en effet j ai oublier de préciser que j ai acheter ma voiture neuve chez eux et que celle ci et encore sous garantie car moins de 2ans.??!!! 16000km??? bref il me dit vous avez de la chance elle est garantie je lui dit oui, il me dit a alors il va falloir que l électricien passe sur la voiture pour voire si il ne s agit pas juste d un capteur qui sait mit en sécurité et qui bloque la fermeture!! je lui dit pardons??
S'il n'y a que les rails vous pouvez essayer de les remettre en place et de le lubrifier, dans tous les autres cas il faudra remplacer la pièce, pour cela il faudra d'abord sortir la vitre avec attention pour accéder aux systèmes à remplacer correctement. Lève vitre électrique bloquée sur Citroen Ds3 Passons maintenant à la circonstance la plus élémentaire, une vitre électrique bloquée sur Citroen Ds3. SmartActive • Afficher le sujet - Roadster : capote bloquée. En effet, les vitres électriques sont forcément plus complexes que les vitres manuelles et apportent donc forcément leur lot de problèmes supplémentaires. Pourquoi la vitre électrique de ma Citroen Ds3 est bloquée? Commençons donc par les origines possibles d'une vitre bloquée sur Citroen Ds3: Moteurs de lève-vitre défectueux: En fait, c'est l'une des raisons les plus fondamentales de la défaillance du lève-vitre, car ces moteurs se fatiguent avec le temps et peuvent devenir inutiles. En général ça se voit car avant qu'ils ne démissionnent complètement, ils commencent à fatiguer et la fenêtre monte de moins en moins vite.
J'ai déja effectué pas mal de recherches à ce sujet (sur ce forum et internet en général), mais je n'ai eu pratiquement aucun exemple similaire. Quelqu'un aurait-il un retour ou des conseils à me donner? Merci d'avance pour votre aide Dernière édition par fab64; 05/06/2018 à 12:21 05/06/2018, 17:43 #2 Re: Capote DS3 cabriolet Envoyé par fab64 Je l'ai donc ramené en concession, et le bilan est tombé: citroen ne me propose qu'un changement complet de tout le toit, soit un cout de 6000€, avec 30% de prise en charge par le service client (4200€ à mes frais donc). Hello C est la première fois que j entends ca. Par contre je trouve la facture salée et la prise en charge ridicule. Debloquer manuellement capote ds3, p. 4. Je te conseille de renvoyer un mail a la relation client en leur disant que tu n acceptes pas de payer cette somme et que tu estimes que la prise en charge doit etre totale. Et que tu demandes l escalade de ton dossier auprès d un responsable Et le lendemain tu les rappelles Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk 06/06/2018, 05:26 #3 Webmaster C'est le même problème que subissait les C3 pluriel de l'époque, à vrai dire pas très étonnant, car ils ont gardé le même système depuis, sans vraiment l'améliorer.
1 3. 8L 400cv Kilométrage: 63000 km Préparation: D'origine je n'aime que ça!!! Alors c'est résolu??? le problème de la capote #7 Posté 10 March 2018 - 11:21 AM Phase 2 j'espère???? Sinon le mica va pas apprécier #8 Posté 10 March 2018 - 11:24 AM Je ne connaissais pas En voici un sur lbc: #9 Posté 11 March 2018 - 09:12 PM Elle a besoins d'un détailing #10 ducati33 Posté 12 March 2018 - 07:24 AM Age: 54 ans Prénom: Tony & Corinne Localisation: Bordeaux Modèle Porsche: Boxster S 987 3. 4 Couleur: Blanc Préparation: jantes BBS - Carnewal GT exhaust Terrible!
Defaut P0471 Capteur pression diff FAP | Forum Peugeot nicklass03 Nouveau membre Inscrit depuis le: 4 Janvier 2014 Messages: 3 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, J'ai le défaut P0471 (capteur de pression différentielle du Fap) qui est apparu sur mon véhicule; il est en statut intermittent. Du coup j'ai vérifié le colmatage de mon FAP avec Diagbox, celui-ci n'est qu'a 40%. J'ai fait de plus le test de "contrôle de débit d'air circulant" sans aucune remontée de défaut. Si j'efface le défaut, il réapparait et met mon véhicule en mode dégradé. Es-ce que quelqu'un peut m'aiguiller, dois-je changer mon FAP ou autre? (FAP nettoyé à 115 000) Merci d'avance. 508 sw HDI 163 felline 2011. 125 000kms 1 Avril 2011 325 22 P0471 Code de défaut: Capteur de pression des gaz d'échappement – problème de performance/de limites Cause possible: Capteur de pression des gaz d'échappement Il semble que ce soit le capteur de pression. Je pense que la référence doit être 1618Z9 (à confirmer avec ton VIN. Environ 90€ chez Peugeot, 20 à 50€ sur le net Merci pour ta réponse; je vais essayé de le trouver (si quelqu'un sait ou il est caché je suis preneur).. de le changer.
Dans quels cas remplacer les capteurs? Lorsque vous choisissez de reconditionner votre filtre à particules, plusieurs choix s'offrent à vous. Soit vous nous apportez la pièce directement démontée ou soit nous la démontons ainsi que ses capteurs. Les filtres à particules sont des pièces soumises à de fortes températures et les éléments environnants tels que les capteurs le sont aussi. Nous parlons ici des 3 principaux qui se doivent d'être démontés, soit les sondes lambda (en amont et en aval, ainsi que le capteur de pression différentielle du FAP) qui permet d'estimer le taux d'encrassement du FAP en mesurant la pression en amont et en aval. Plus la pression en amont diffère de la pression en aval, plus le taux d'encrassement de votre filtre à particules est élevé. Les sondes lambda quant à elle permettent de corriger l'injection en fonction de la richesse mesurée à l'échappement. Lors du démontage il arrive très souvent que les sondes et capteurs soient 'soudés' par la corrosion, la chaleur et l'humidité au fil du temps.
Rôle du capteur de pression différentiel du FAP Pour maintenir le FAP en bon état Le capteur de pression différentiel d'un véhicule Renault Clio 1. 5 dCi 90 est un dispositif électronique intégré au FAP. Il dispose de 2 vannes d'entrée et de sortie. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation. C'est l'élément qui permet à l'utilisateur du véhicule de savoir l'état du FAP et de procéder à son entretien si besoin. La composition du capteur de pression différentiel Tout savoir sur sa composition Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels. Un élément capteur qui est un circuit électronique monté sur une plaque en céramique. Le corps qui va contenir le tout et qui fera office de fixation. Un couvercle est en place sur le corps pour faciliter l'accès au circuit électronique. On a enfin les 2 vannes qui vont recueillir les pressions en entrée et en sortie. Le fonctionnement du capteur de pression différentiel Tout savoir sur comment fonctionne du capteur de pression différentiel La régénération du FAP n'est effective que lorsque le véhicule Renault Clio 1.
5 dCi 90 roule à des vitesses élevées. La montée en température de la ligne d'échappement va activer l'auto-nettoyage du FAP, on parle ici de régénération passive. Cependant, cette condition n'est pas toujours remplie étant donné que le véhicule peut ne pas toujours emprunter les voies rapides. En absence de régénération, les particules capturées par le filtre vont petit à petit le colmater. C'est là qu'intervient le capteur de pression différentiel qui va mesurer la pression en entrée et en sortie du FAP. Une différence de pression trop élevée indiquera que les gaz d'échappement ne passent plus facilement à travers le filtre. Dans ce cas, une régénération dite active se passe. Le capteur de pression différentiel va ordonner au véhicule de faire monter la température du FAP pour qu'il s'auto-nettoie. Les limites du capteur de pression différentiel Les facteurs qui peuvent l'endommager Travaillant dans des conditions de températures élevées, le capteur est muni de protection. Cependant, des éventuelles pannes ne sont pas à écarter.
Si le capteur de température HS empêche les régénérations, même en FAP neuf s'encrassera rapidement de nouveau. Remplacement FAP ou nettoyage? Avant toute intervention, le technicien doit donc observer avec sa valise de diagnostic les données des différents capteurs du système FAP et s'assurer d'absence d'anomalies. Moteur tournant, les températures des gaz d'échappement et la pression différentielle doivent être plausibles; la vanne EGR doit s'ouvrir correctement à l'accélération. Si l'analyse des valeurs de pression d'échappement indique alors le FAP colmaté, il faut le remplacer ou nettoyer. Le remplacement du filtre à particules coûte entre 800€ et 3000€ TTC selon modèle et garage. Les concessionnaires n'hésitent souvent pas à imposer le changement de plusieurs éléments supplémentaires du système anti-pollution, ce qui gonfle encore plus la facture. De l'autre côté, les filtres à particules bas de gamme, fabriqués en cordiérite, ont tendance à s'encrasser plus rapidement. Si le taux d'encrassement du FAP n'est pas très élevé, le concessionnaire peut proposer une « régénération forcée ».