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schema de prise de ris rapide Salut tous, Dans la serie "je revois mon greement", je voudrais monter des prises de ris rapides avec retour au cokpit sur mon start 7. Là encore plusieurs Théories s'affrontent:biggrin: quelqu'un aurait ou saurait où trouver des schemas de montages efficaces? MERCI d'avance Discount Marine Spécialiste de la vente d'électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage? Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.
Coté point d'écoute: poulies à plaquer destinées aux 1er et 3ème ris sur le même côté de la bôme. 2ème ris de l'autre côté Penser à bien positionner les poulies à plaquer une dizaine de cm en arrière de la verticale abaissée de l'œillet correspondant pour que la bordure soit tendue quand on prend le ris. Coté point d'amure: La poulie à plaquer double côté 1er et 3ème ris, la poulie à plaquer simple de l'autre côté. Les fixer le plus près possible du vit de mulet (sans oublier la couche de silicone) La poulie triple sur émerillon: est prise en pied de mat (dans l'axe du bateau, sur l'anneau situé sous la fixation du hâle-bas) Le renvoi triple à plat-pont est situé à côté de celui d'origine (avec une contre-plaque) Le coinceur triple est fixé à côté de celui d'origine (aussi avec contre-plaque) Sur la voile: Le système n'étant pas prévu en standard, il n'y a pas d'œillets prévus d'origine. J'ai donc passé la garcette dans les rabans de coulisseaux présents sur la voile. La garcette est de la même longueur que la hauteur de ralingue correspondante (prévoir un peu plus long pour compenser la longueur perdue par les nœuds à chaque extrémité et sur les coulisseaux).
Ajouter une réponse pierre - Lundi 10 Février 2003 à 16h12 salut à tous, comme je vais naviguer seul un petit moment avec mon mumu, je voudrais installer une prise de ris automatique. J'imagine que les adeptes de la solomosquito ont tous réfléchi 100 fois à la meilleure solution alors je viens demander quelques renseignements. merci Pierre Cipangu - Mercredi 09 Avril 2003 à 23h39 Le système classique a fait ses preuves, et pour pas cher! la bosse de ris démarre sur la voile, passe dans la poulie de renvoi en bout de bome, reviens au vit de mulet dans une poulie, remonte dans l'anneau de prise de ris du guindant, redescend en pied de mat, retour vers le cockpit Conclusion: tu choques la drisse et tu tires sur la bosse de ris et inversement pour larguer le ris c'est le plus simple, tout se fait de l'arrière un seul pb: faire gaffe à l'endrayage de gv (pour ne pas la déchirer, il faut poser la poulie du vit de mulet dans l'axe de la gorge de mat) Voila, bonne nav! Ajouter un message
Elle garde un degré de liberté correspondant à un arc de cercle de rayon égal à la longueur de l'oreille de chien. D'où tendance à partir en haut et en arrière quand elle est sous tension. Soit mauvaise tension de la bordure et voile qui creuse. Le brêlage direct est plus court L'oreille de chien travaille en arrachement sur l'œillet de la voile. Si la poulie est brêlée directement, l'œillet est solidarisé avec la ralingue. Du coup, prise de ris complète sans sortir du cockpit: les coulisseaux viennent s'empiler les uns sur les autres dans la gorge, mais la longueur de garcette compense cet empilement et permet de descendre les oeillets de ris au niveau de la bôme. Il y a juste à Lâcher de l'écoute de GV et le hale bas. Lacher la drisse en reprenant de la bosse de ris. Réétarquer la drisse, réétarquer le hale bas, reprendre de l'écoute.... Personnellement, jusqu'au largue, je ne modifie pas ma route pour la prise de ris. En surbordant un peu la voile d'avant, elle déverse dans la GV et c'est suffisant pour la déventer.
GV: Choquer l'écoute. Piano: Border la balancine (pour retenir la bôme quand tout sera choqué et faciliter la manœuvre sur la drisse de GV). Étape 2: Faire descendre la GV Piano: Reprendre la tension de la drisse GV au winch (en bordant quelques centimètres). Piano: Choquer la drisse de GV en coordination avec le numéro 1. Numéro 1: Descendre GV jusqu'à l' oeillet de ris souhaité (1) (2) (3) et accrocher dans le croc de ris (4). Étape 3: Reprendre les tensions Piano: Étarquer la drisse de GV. Cela va coincer l'oeillet du ris dans le crochet, il deviendra le nouveau point d'amure. Piano: Étarquer la bosse de ris correspondante au ris pris (1, 2 ou 3). Elle remplacera la bosse d'empointure. Piano: Reprendre les autres bosses de ris pour qu'ils ne soient libres: ni tendus, ni mou. Piano: Choquer la balancine pour qu'elle soit libre: ni tendue, ni molle. Piano: Border le hale-bas. Numéro 1: Attacher le morceau de voile qui est descendu grâce aux garcettes (5). GV: Border l'écoute pour reprendre la route.
point d'écoute), monté les coulisseaux de ralingue sur une garcette jusqu'au 3ème ris et frappé une poulie sur chaque œillet de ris. ATTENTION: Sur le schéma joint, je n'ai représenté que les 1er et 3ème ris. Matériel: Côté point d'écoute, 3 poulies simples à plaquer (1 pour chaque bosse de ris) Côté point d'amure: 1 poulie double à plaquer qui sert pour le 1er et le 3ème ris, 1 poulie simple à plaquer pour le 2ème ris 1 poulie triple à émerillon pour le pied de mat 1 renvoi triple à plat pont 1 coinceur triple 3 poulies à brêler (1 pour chaque œillet de ris au point d'amure) Une dizaine de coulisseaux Garcette Pince et rivets pop Joint silicone En option: 3 oreilles de chien (j'y reviendrai.. personnellement, je n'en ai pas mis) Quelques km de drisse Ø 8 (de couleur différente pour chaque ris). Sur Avel Douar, c'est un verre de rouge.. (oups.. pardon: 1 vert, 2 rouge). On est en Bretagne! Pose: Les poulies à plaquer sont en inox. La bôme en pas oublier d'intercaler une couche de joint silicone pour éviter les phénomènes d'électrolyse.
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Le vélo est un moyen de partir à l'aventure, que ça soit pour déambuler dans une ville de nuit, traverser des paysages montagneux sur un gros vélo ou voyager vers des contrées inconnues. Je ne suis clairement pas à la recherche de performance mais plus de fiabilité et de versatilité. Aujourd'hui, je vais vous présenter mon premier vélo de voyage: un Triban RC500 avec un montage préparé aux petits oignons. Pourquoi choisir le Triban RC500? Un vélo évolutif: de vélo de route à gravel bike? Pourquoi ce choix du Triban RC500? Triban 500 prix du carburant. Je cherchais un vélo de route ou gravel pour pouvoir faire des sorties routes mais également pour voyager en bikepacking et passer partout. Cependant, j'avais un budget serré et le choix du Triban RC500 s'est vite imposé. Un groupe Shimano Sora et des freins à disques pour moins de 700 euros: le rapport prix/équipement est imbattable! Comme vous allez le voir j'ai fait beaucoup de modifications sur ce vélo. Ainsi, il m'a couté bien plus que son prix initial. Dans ce cas pourquoi ne pas prendre un vélo sur lequel ces modifications sont déjà effectuées?