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Informations Complémentaires Avis clients Amortisseur FOX RACING SHOX DHX2 FACTORY 2Pos-Adj METRIC 2021 est évalué 3. Amortisseur fox dhx2 vs. 5 de 5 de 2. Rated 2 de 5 de par Très éfficace mais fragile Amortisseur performant très agréable à rouler en Enduro et DH. Par contre après un ans lors d'un tout petit saut d'a peine 50 cm l'amortisseur s'est cassé en deux au niveau du pas de vis vers la molette de réglage du rebond, résultat: un cadre enfoncé, un amortisseur en garantie depuis déjà 2 mois et aucun moyen de se faire dédommager pour le cadre que ce soit par Probikeshop ou Fox Date de publication: 2021-05-11 Rated 5 de Ralph_11 par Fox dhx2 Le top! Sauf un tous petit détail, dans mon cas de figure la molette de réglage du rebond du bas est très difficilement accessible ( montage sur trek slash) Date de publication: 2021-03-08 Informations prix *Prix de vente conseillé fournisseur en mars 2022 ** en choisissant la livraison express Chronorelais ou Chronopost En savoir plus sur la marque FOX RACING SHOX Fermer
LA TECHNOLOGIE DES AMORTISSEURS FOX X2 EXPLIQUÉE - FOX FACTORY, INC. Code article fournisseur: 978-01-013 EAN: 0821973385341 UPC: 821973385341 Évaluations 5 Étoiles _ (0) 4 Étoiles _ (0) 3 Étoiles _ (0) 2 Étoiles _ (0) 1 Étoiles _ (0) Pour soumettre une note, veuillez vous connecter
Sur ce piston est placée une membrane qui ne laisse passer l'huile que dans le sens de la compression lors des déplacements hyper rapides du piston, gérant ainsi les hautes vitesses. Côté réglages, on trouve le rebond et la compression basse vitesse (gérés par un pointeau qui laisse passer plus ou moins de fluide) ainsi que le rebond et compression haute vitesse (précontrainte d'un ressort). Ce DHX 2 est le fruit d'une nouvelle conception de la part de FOX qui a basé tous ses développements sur son programme RAD (Race Applications Development) en collaboration avec des pilotes relativement connus comme Josh Bryceland, Steve Peat ou encore Greg Minnaar. L'autre grosse nouveauté dans cet amortisseur, c'est son ressort. Un ressort acier (pour limiter les coûts) plus léger qu'un titane grâce à un nouveau traitement, un plus grand espacement des spirales et un diamètre d'acier moins important. Amortisseur fox dhx2 download. Comme mentionné plus haut, notre amortisseur de test n'était pas livré avec ce ressort SLS (pour Super Light Steel), ce qui ne modifie en rien le comportement de l'ensemble.
CONCLUSION Ce nouveau DHX 2 est une vraie réussite, un excellent amortisseur qui permet de prendre naturellement de la vitesse, de coller au sol et qui répond présent dans tous les secteurs de jeu: appuis, virages à plat, lignes droites défoncées, freinage, jumps… Le fonctionnement est constant, hyper rigoureux et le niveau de performance impressionnant. C'est une arme pour rouler en DH compétition, mais il n'est pas conçu pour cruiser sur les pistes ou s'amuser à sauter à chaque talus ou petit appel rencontré. C'est un composant qui vous permettra d'aller le plus vite possible du point A au point B, voilà tout. Et c'est déjà beaucoup! Amortisseur fox dhx2 videos. POUR QUI? Ce DHX 2 a clairement été conçu pour la compétition: il est ferme, rigoureux, n'incite pas trop au jeu et est ultra performant dans tous les secteurs. Il est aussi difficile à régler, nécessite des outils pour ses quatre voies de réglages et est vendu à un prix qui devrait écarter ceux qui n'ont pas de velléités particulières pour la course ou le gros riding.
LES RÉGLAGES Cela faisait bien longtemps que nous n'avions pas touché un amorto à quatre voies de réglages, aussi il nous a fallu bon nombre de runs avant d'aboutir à un fonctionnement correct. Les premières impressions qui se dégagent de ce DHX 2 sont une grosse fermeté, la sensation très nette de gagner de la vitesse dans les obstacles, mais aussi d'avoir une roue arrière archicollée au sol. Fox Racing Shox Ressort pour Amortisseur SLS, for DHX2/VAN RC Shocks, 216x63 mm, (2,65 Pouces Stroke) | Maciag Offroad. Par contre, on a un mal fou à prendre de la hauteur sur les petits jumps et en bunny. Il faut donc affiner les réglages et là, passage au stand obligatoire pour aller chercher deux clés Allen (3 et 6 mm), indispensables pour faire tourner les réglages. De notre côté, on trouve ça plutôt pénible, mais il faut se dire que cela permet de gagner du poids et l'envisager en situation course, quand vous passez au paddock. De toute façon, étant donné nos premières sensations, cet amortisseur ne semble pas fait pour jouer en station… On finit par trouver le bon compromis pour rouler, mais on a toujours ce problème dans les jumps, d'autant que le vélo nous éjecte un peu vers l'avant sur les appels.
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