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Retour au sommaire de nos actualités Depuis le 1er janvier 2005, la règlementation a remplacé les six catégories de navigation en deux catégories: la navigation à plus de 6 milles et la navigation à moins de 6 milles d'un abri. Un "abri" désigne un port ou un plan d'eau où l'embarcation peut trouver refuge et où l'équipage peut être mis en sécurité. Ces deux catégories doivent obligatoirement posséder les documents suivants: Le règlement international pour prévenir les abordages en mer Le livre des feux L' annuaire des marées ou son équivalent (sauf en Méditerranée) Les cartes marines papier et/ou cartes marines numériques des eaux fréquentées. Ces cartes doivent être tenues à jour. 6 milles nautiques. Le 6ème sens du pêcheur ou « Le bon sens du marin ». Au-delà de 6 milles, il faut ajouter l'équipement permettant de faire le point, tracer et suivre une route, un journal de bord... Même les embarcations légères doivent avoir leur carte marine si elles s'éloignent de plus de 2 milles. Le Shom (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine) met à disposition des navigants ses 1.
Sans ça, les 2 seules possibilités sont de ralentir un concurrent qui a déjà pris le départ ou jeter une carte au rebut pour ne garder que 6 cartes en mains. Chaque skipper doit disposer devant lui les différentes cartes, en cas de formation d'équipages, les skippers et co-skippers se partagent une pile de cartes commune. REPARTITION DES CARTES DES MILLES NAUTIQUES Les 8 cartes « Panique à bord » Elles permettent de déstabiliser vos concurrents en leur faisant subir les aléas de la course au large, le concurrent visé devra sauter son tour, la carte jouée sera mise de côté et non dans le « rebut ». Les cartes « Encalminé » et « Détresse » Elles permettent de stopper vos concurrents. Carte des 6 milles nautique.com. Ils ne pourront plus accumuler de milles tant que ces cartes ne seront pas recouvertes par une carte « Sauvetage » pour les « Détresse » ou une carte « Bon vent » pour les « Encalminé ». Ces cartes sont disposées sur la même pile et ne peuvent pas se cumuler. Les 4 cartes « Avarie » Elle permettent d'infliger un problème technique à un concurrent.
abri cette partie de reglementation est un peu flou, et, je trouve ça normal. Je m' explique: je pense que le but est de responsabiliser le chef de bord en tenant compte que, justement, la notion d' abri est differente selon le type de bateau que l' on "commande". de même qu' un abri peu ne plus en être un selon la saison ou la meteo. Pour un Saint Nazaire / La Rochelle, par exemple, je prends un radeau... Mais ce n' est pas forcement le choix de tout le monde... Aide | DATA.SHOM.FR. Pour moi, la cote Vendeenne n' offre pas vraiment d' abri, et surtout, la bande des 6 miles est bien plus dangereuse qu' un navigation "hauturière"!!! On pourra dire ce que l' on veut, mais je pense qu' en cas de problème, les autorités auront vite fait de prouver la faute d' un chef de bord qui aurait mal evalué la definition d' un abri. _Debarquer un petite famille en toute securité, sur une côte non amenagée, me semble assez perieux lorsqu'on a 1, 50 m de tirant d' eau _
Mais si avant d'avoir corrigé, un autre skipper cumule exactement les milles nautiques du parcours, il gagne la course! VARIANTES Pour plus de suspens, il est possible de parcourir un tour du monde de référence, soit 21 600 milles nautiques (la distance du Vendée Globe) en plusieurs parties de 1500 ou 1000 milles nautiques. A chaque fin de partie il suffit d'additionner les milles parcourus avec ceux de la partie précédente. Le premier skipper a atteindre la distance totale sera le grand vainqueur! Vous pouvez également choisir de parcourir une « MiniTransat » (4200 mn), une « Route du Rhum » (3500 mn) ou toute autre course de votre choix! LEXIQUE DST: dispositif de séparation de trafic, route empruntée par des navires de commerces dont le franchissement est interdit par les instructions de course. Carte marine obligatoire à bord ? | Librairie maritime Nautic Way. Encalminé: se dit d'un voilier immobilisé faute de vent. Mille nautique: distance utilisée par les marins, un mille équivaut à 1852 mètres. Mistoufle: gêne, vilain tour, méchanceté. Protest: Mot crié en régate par un concurrent à l'égard d'un autre qui n'a pas respecté les règles de course.
100 cartes marines aux normes internationales, y compris le système géodésique mondial WGS 84, permettant de porter directement sur la carte le positionnement par satellite. Ces cartes se présentent sur différents supports et formats: La carte marine classique papier, à plat ou roulé. La carte marine L papier, au format A0 (84 x 119 cm) plié au format A4 et composée de trois séries: la navigation côtière au 1:20. 000 la navigation hauturière au 1:50. 000 le cabotage au 1:150. Carte des 6 milles nautiques de la. 000 et plus. La carte marine G ou carte de sédimentologie qui indique la nature des fonds. La carte numérique de navigation ENC en format vectoriel (extensible sans perte de définition), à échelle variable selon le besoin, comportant une gestion des alarmes, les informations sur les objets rencontrés etc... Les ENC du SHOM ainsi que les ENC de deux douzaines d'autres nations, sont diffusées par un centre de coordination PRIMAR Stavanger basé en Norvège et que l'on peut consulter sur PRIMAR. Mise à jour des cartes marines Les cartes marines classiques, les ouvrages généraux et les Instructions Nautiques sont tenus à jour par les Groupes d'Avis aux Navigateurs GAN et par les fascicules de correction.