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Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Cet exemplaire est équipé d'une barre anti-rapprochement en monte origine permettant d'améliorer la précision du train avant. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs... ). Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux. Peinture haute temperature moteur dans. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et inférieure à 30% sur l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble.
2) Intérieur: La c'est la grosse surprise tout change, cependant on trouve vite ces repères. Je vais rester général car la encore certains détails peuvent vraiment apporter beaucoup de cachet. Par exemple les sièges sport, confortable et design, ou encore le volant S-line avec méplat très agréable au toucher et très design la aussi correspond à la philosophie de la voiture, ainsi que la virtual cockpit plus, ou encore la pack brillance multicolore qui rajoute de l'ambiance la nuit, qui est très personnalisables et qui fait classe et pas du tout boite de tout les cas, les deux aérateurs côté conducteur ne sont pas du tout choquant, comme de nombreuses personnes peuvent le croire, on a une ambiance assez sérieuse et très moderne.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration. L'instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d'origine est parfaitement fonctionnelle. Seuls le voltmètre et l'éclairage du plafonnier arrière restent non fonctionnels. Comme souvent sur les modèles de ces années, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent. Attention, il peut être dangereux de chauffer certaines huiles. Le volant 3 branches en cuir coloris « Nero » MOMO présente une patine d'usage. Le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main ne présentent aucune trace d'usure. Le ciel de toit en alcantara « Grigio » est en très bon état, sans distension, décoloration, ni déchirure. La poignée de maintien sur pavillon côté passager ainsi que les crochets de la tablette restent inopérants. Les moquettes coloris « Nero » sont protégées par des sur tapis sur mesure siglés "HF ". La moquette de coffre présente une trace d'usure coté passager. Parmi les équipements et options « habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges RECARO d'origine, le volant sport 3 branches en cuir MOMO les vitres électriques ainsi que l'alarme.
Bien que l'architecture "moteur arrière" spécifique impose un seuil de chargement assez haut et une mauvaise accessibilité mécanique, sa robustesse et son tarif très concurrentiel de 585 DM en 1950 vont rapidement en faire un best-seller de la marque. Initialement proposé en version fourgonnette destinée aux artisans commerçants, le "Combi" sera ensuite décliné en version Pickup, Minibus et Camper Van. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un Combi T1 Split de Janvier 1965 en version fourgon 8 places aménagé type CAMPER, dans son coloris « Hell Grau L 345 » d'époque. La carrosserie a été intégralement restaurée il y à quelques années. Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Peinture haute temperature moteur de recherche. inscription. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé sur le capot moteur. Les pare chocs peints finition CAMPER sont parfaitement positionnés et en très bon état.