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Citroen-2CV / 2CV anciennes / huiles moteur et boîte de vitesse huile de boîte de vitesses TOTAL SAE 75/80, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, Transmission Gear8 75W80. TOTAL est fournisseur officiel des marques Citroën et Peugeot. Cette huile pour boîtes de vitesses mécaniques a un index de viscosité élevé parfaitement adapté aux véhicules de collection et avec un kilomètrage jusque 250000km. Utilisation en toutes saison! C'est l'huile que nous utilisons et que nous préconisons. Nous utilisons cette huile dans les véhicules suivant: 2CV, Dyane, Mehari qualité: 2 Pdf accessoires / assorti: joint de vis de vidange, 2CV, BX, XM, Peugeot 204, 203, 304, 404, 504. 16, 3x22x2mm, joint cuivr 0, 41 € 10, 00 € huile moteur TOTAL/elf 20W50, huile HTX spéciale collection, pour les moteurs essence des voitures anciennes à partir des années 50. 2cv huile moteur l. 2 litres livrés dans un bidon en fer blanc et qui entre dans les emplacements spécifiques sur DS ou 2cv anciennes. TOTAL et elf sont les fournisseurs officiels des constructeurs Citroën, Peugeot et Renault.
La dépression est obtenue par aspiration dans une canalisation qui est relié à la tuyauterie d'aspiration (filtre à air). Cette canalisation, c'est le reniflard. Le reniflard, vous le connaisssez en tant que pot qui sert au remplissage d'huile. Mais c'est lui qui assure surtout le bon fonctionnement du système de dépression, essentiel au bon fonctionnement du moteur. Quelle Huile pour Boité de Vitesses - Citroen 2CV? Combien de Litres?. Le reniflard à plusieurs paroies et ses chambres sont reliées par des membranes en caoutchouc. Les membranes s'ouvrent à une certaine pression et permettent à la surpression du carter moteur de se dissiper dans le filtre à air. Mais le caoutchouc des membranes durcit en vieillissant, les membranes finissent par ne plus bouger du tout et la surpression du carter ne peut plus s'échapper. En surpression, l'huile cherche et trouve son chemin au niveau du nez de l'arbre à came et des joints moteurs qu'elle détruit au passage. Il est absoluement inutile de refaire toute l'étanchéité du moteur sans rétablir la dépression! Il suffirait de quelques kilomètres pour avoir les même fuites!
Je simplifie: La plupart des lubrifiants sont vendus en tant que 20-50 ou 15-40 ou encore 10-40, 10-30, 5-30, 5-50, ect... Mais face à toutes ces déclinaisons, vous pouvez être confrontés à des produits totalement différents dont l'usage est parfois aux antipodes de ce dont nous avons besoin pour lubrifier, dans notre cas, un moteur refroidi par air. C'est bien simple, une 10-40 peut être spécifique à un moteur Essence, ou à un moteur Diesel, ou encore un moteur Turbo Diesel. Certaines sont minérales, d'autres semi-synthétiques et enfin full synthétiques, chère et à vocation sportive. 2cv huile moteur. Et c'est là que le problème intervient: leurs compositions, additifs et plages d'efficacité sont fondamentallement différentes, de plus certains composant peuvent s'avérés nocifs dans certaines figures d'utilisation!!! Donc, de grà¢ce, pour notre 2 CV ou dérivés, utilisez de la minérale de base, si possible de qualité, la viscosité important vraiment peu, mais la 15-40 sera parfaite, par exemple. Surtout pas de synthétique et évitez la semi-synthétique, toutes 2 trop "liquide", nos vieux moteurs ont besoin d'une huile qui reste "collée" au métal, tout le reste est superflu et trop cher pour ce dont on a besoin en Deuche.