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Bonjour a tous, voila depuis quelle que temps j ai un bruit a chaque rapport entre 1800 et 2000 t juste avant la prise en charge du turbo pas trop de patate avant 2000 t et juste apres ce fameux bruit une petite poussee et elle part de plus belle. J ai verifier toutes les durites de compression et depression mais je ne trouve rient. Je trouve que mon 1. Filtre a huile colle parquet. 9 tdi 105 sportback de 2005 a du mal a pousse il faut vraiment monte entre 2200 et 3000 t pour avoir de la patate. Votre avis sur mon probleme et ou sur le moteur m interesse. VIDANGE 5w30 castrole long life et filtre gazoil changer ce week PURFLUX et filtre a huile changement durite sortie compression turbo Voila merci pour votre aide! Dernière édition par MacGivre le 11 Juin 2018, 08:29, édité 1 fois. Fusion avec le même sujet du même auteur paulo4900 Inscription: 29 Juin 2012, 16:02 Messages: 245 Département: 95 Audi A3 2. 0 TDI 140Ch Ambition de Juil 2003 Concernant ta durite du turbo j'ai eu le coup sur la mienne suite à un remplacement des radiateurs en fait il semblerait que ce soit un défaut sur les A3, les " griffes " de la durite s'usent et avec le souffle en pleine accélération le tuyau se décroche légèrement et cela provoque ce bruit de souffle dans l'habitacle.

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Avec une huile de bonne qualité 20W50 et la bonne pression ça doit rester fiable vu le peu de kilomètres parcourus sur routes S' il n'y a pas de bruits ou cognements suspects! tout va bien donc pas toucher Le site ne s' ouvre pas! Se que j' ai fait sur le bouchon de vidange moteur et bâche j' ai alésé à 20 et collé des aimants sur les quels l'éventuelle limaille vient se collé je l' ai fait aussi sur la bv /bt et les ponts Amicalement Pierre PierreA Messages: 172 Date d'inscription: 05/12/2020 Age: 71 Localisation: CAEN 14 pousserapière aime ce message Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Remplacez-le s'il est usé. Nettoyer la saleté sur et autour du joint en caoutchouc Parfois de la saleté s'accumule entre le joint et le tambour du lave-linge. Il faut donc procéder à une vérification régulière en décollant délicatement à la main le joint du tambour, tout doucement pour ne pas l'abîmer. Si de la crasse se trouve tout autour du filtre, nettoyez cette crasse d'abord à l'aide d'une éponge ou d'un linge sec, puis ensuite à l'aide d'un coton-tige (ou de plusieurs... ) Nettoyer un joint moisi Passez sur le caoutchouc une brosse à dents souple imprégnée d'eau chaude additionnée d'un peu produit pour la vaisselle et de quelques gouttes d'ammoniaque. Rincez soigneusement en passant une éponge humide. Séchez encore plus soigneusement à l'aide d'un linge sec. Filtre a huile colle les. Joint humide Passez sur le joint un linge saupoudré de talc. Vous pouvez talquez le joint en caoutchouc autant de fois que nécessaire et ceci sans danger, ni pour lui, ni pour le caoutchouc. Nettoyer le hublot de la machine Après chaque utilisation, et après ce nettoyage, avant de le refermer, essuyez le hublot.

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Elle s'est mise en mode dégradé. J'ai réussi à sortir de l'autoroute, je me gare, j'arrête le moteur, j'en profite pour faire un arrêt pipi avant d'appeler l'assistance. Je remonte dans l'auto et machinalement, j'appuie sur le démarreur, et... tout va bien, j'ai pu reprendre ma route comme si de rien n'était... Donc, mes questions: Pour le premier souci, je pense à un déjaugeage du carter d'huile, ou un filtre à huile colmaté, ce qui m'étonne vu qu'elle est sensée être révisée, donc vidangée, d'après l'attestation de travaux du vendeur. C'était vraiment sur une forte accélération, et dans une côte assez prononcée. J'avais une moto (Yam FJ 1100) qui me faisait ça sur les accélérations. Et en regardant le niveau d'huile tyout à lh'eure, j'ai constaté qu'il y en avait beaucoup trop, ce qui peut aussi provoquer ce genre de message. Je vais rapidement la faire vidanger et remettre un filtre neuf. Forum BMW Série 6 E24 • Afficher le sujet - Température et pression d'huile (commande groupée). On verra après. Pour le second souci, mon premier réflexe a été de penser débitmètre, qui normalement a du être changé aussi, toujours d'après l'attestation de travaux du vendeur.

5 bar. roland[/quote] _________________ Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Cette recherche de l'efficacité s'est soldé par un look atypique, avec ses phares installés dans la calandre et une ligne toute en rondeurs. A l'intérieur, l'influence des voitures américaines était flagrante. Grand volant avec une jante en chrome, énormes banquettes et compteur horizontal, les USA n'étaient pas vraiment loin. Même le V8 était là pour rappeler le pays de l'Oncle Sam, même si sa technique était aux antipodes des blocs américains. Réservée à l'élite Luxueuse, la Tatra 603 n'avait pas été conçue pour le peuple. Elle avait été développée avant tout pour les cadres du parti communiste et les membres du gouvernement. Elle visait également l'exportation avec ses performances intéressantes mais sa carrière n'a malheureusement pas été brillante, son originalité ayant rebuté semble-t-il les acheteurs. En 1962, elle a connu un premier facelift et devint en tout logique 603/2. Son moteur gagnait un peu de puissance (105 ch) et de nombreux détails esthétiques étaient modifiés. Tatra 603 à vendre à villeneuve. En 1968 apparu la Tatra 603/3 qui est souvent considérée comme l'évolution la plus aboutie de la lignée avec ses freins à disques à l'avant et ses phares un peu moins rapprochés.

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Une façon de vivre son auto pleinement! Bravo! Moi aussi toutes les voitures qui sortent de l'ordinaire (ou qui en sont sorties! ) m'intéressent, même si y en a certaines dont je ne voudrais pas! Par ailleurs j'aime pas trop Renault, mais c'est un autre débat. Pout l'Aleko, si elle a l'allure de la Simca, pour le reste rien à me semble même que le moteur soit en position longitudinale au lieu de transversale sur la Simca. Ils avaient même pas conservé les portes? Tatra tatra 603 d'occasion - Recherche de voiture d'occasion - Le Parking. Là c'est vraiment un e colle! Néanmoins les prtes ne sont pas l'élément le plus important d'une voiture. Faudrait voir une photo, j'arriverais peut etre à determiner. A l'époque quelques journalistes mal renseignés avaient effectivement dit que c'était une copie de Simca. Mais les vilains ils avaient tout faux et la voiture était encore plus nulle en vrai que ce qu'ils pensaient! Spéciale dédicace à la Simca 1307/1308 élue voiture de l'année 1976! Spéciale dédicace à la Simca 1307/1308 élue voiture de l'année 1976! * Je vais faire des recherches demain et je balancerai sur "tuning russe"... Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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000 à 50. 000 € pour un beau véhicule roulant. A propos de l'auteur:

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La présentation a lieu un plus tard, à la Foire de Brno. Produite à partir du printemps 1957, la 603 étonne par son style très personnel et avant-gardiste, et surtout par ses trois phares avant, abrités par une glace. L'aérodynamique est toujours excellente, puisque le Cx s'établit à 0. 36. Sous le capot arrière, on trouve un V8 2. 5 développant 95 ch. La carrosserie autoportante est quant à elle fixée sur un plancher plat, tandis que la suspension est assurée par des amortisseurs hydrauliques. Taxis du monde - 1ère série n° 27 Tatra 603 Prague 1961 1/43ème | eBay. Les performances ne sont pas oubliées, avec 160 km/h en vitesse de pointe. En 1959, la cylindrée diminue légèrement (2 472 cm³), par réduction de l'alésage. La voiture perd entre-temps son pare-brise en deux parties, tandis que la vitre de protection des phares est désormais partagée en trois. À l'occasion de la Foire de Brno 1962, la 603 s'offre un petit restylage et devient 603/2. Les phares, très rapprochés, sont désormais au nombre de quatre, le tableau de bord est repensé et les feux sont plus imposants.

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Thu, 01 Aug 2024 01:58:49 +0000