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"Expérience" huile 2 temps + Ethanol - YouTube
Pourquoi pas de l'huile 2 temps dans l'E85!? Salut à tous; Un avis perso au sujet de la "possible" corrosion qu'engendrerait l'E85 (Qui reste à voir à mon avis), pourquoi ne pas mettre de temps à autre un peu d'huile synthèse 2temps de l'ordre de 0, 5 à 1% maxi dans l'E85! Sa dilution parfaite avec l'essence ou l'E85 ne devrait gener en rien la combustion interne du moteur, tout au plus un soupçon de fumée à l'echappement. Certes un excès pourrait encrasser les injecteurs, mais en tout état de cause cela permettrai une lubrification et donc une protection saine du circuit de carburant. jef Messages: 1 Inscription: Vendredi 10 Octobre 2008 14:16 Re: Pourquoi pas de l'huile 2 temps dans l'E85!? Huile 2 temps et 4 temps. par ingeniere » Lundi 13 Octobre 2008 14:41 bonne idée, cela ne peut pas faire beaucoup de mal, il faudrait en mettre très peu 0, 5 à 1% ou moins car sur un moteur 2T 2 à 3% suffisent à lubrifier tout le moteur. La synthèse brule sans fumée. ingeniere Messages: 10 Inscription: Lundi 13 Octobre 2008 14:28 par Pascal 71 » Lundi 13 Octobre 2008 15:13 Je reste plutôt septique, le catalyseur peut ne pas aimer.
Le bioéthanol est un carburant très sec, les molécules contenues dans Safenhol vont augmenter sa lubrification, ce qui permettra de protéger votre injection et d'assouplir vos joints et durites qui pourraient être asséchés par l'éthanol. Il faut aussi savoir que l'éthanol est hydrophile. Pour faire simple, il « attire » l'eau, ce qui peut entraîner des problèmes de corrosion dans votre circuit d'alimentation. E85+ huile - Oliomobile. Safenhol renforcera le pouvoir anti-corrosion de votre carburant. L'additif Safenhol, c'est l'assurance d'augmenter la qualité de votre carburant et de diminuer les passages au garage.
Autre trait caractéristique, la Most M-787 ne désagrège pas l'essence comme pourrait le faire de l'huile à base de pétrole. Vos mélanges peuvent être conserver quelques temps avant d'être utiliser. Huile 2 temps e 5 9. On apprécie également son excellente combustion limitant drastiquement les fumées et les dépôts de calamine. Les avantages de la M-787: Indice de glissement très élevé en prévention d'éventuels « serrages » Front de flamme mieux réparti évitant les points de chauffe Limite les détonations dans la culasse Limite les dépôts et la calamine Diminue la fumée Limite les vibrations et les bruits de fonctionnement L'huile ne désagrège pas les propriétés de l'essence (idéal pour faire son mélange à l'avance) Baisse considérable des dépôts de calamine Senteur orange Voici le Fameux Booster Most Wicked 70 cc qui gagne les compétitions de Drag S2A. Il est lubrifié avec de l'huile Most M-787. 100% VÉGÉTALE Nous sommes fiers de vous annoncer que notre huile M-787 première version a obtenu le prix d'innovation « Éco Lubrifiant » au concours Inovana de 2011.
Les huiles STIHL sont formulées pour assurer une parfaite lubrification de nos moteurs avec un dosage strict de 2%. Découvrez la gamme d'huile moteur STIHL Pour les nettoyeurs haute pression à moteurs thermiques (RB 302 et 402) et tous les appareils VIKING, le E5 (SP95) doit être utilisé pur. Conservation: 3 mois. Conditions de stockage à respecter. ESSENCE SANS PLOMB SP98 Le SP 98 n'est pas recommandé pour les moteurs STIHL - VIKING. Ses caractéristiques chimiques différentes du SP95 ne sont pas compatibles avec les moteurs STIHL – VIKING. SUPERETHANOL E85 Le superéthanol E85 n'est pas compatible avec les moteurs STIHL – VIKING. Safenhol - Additif pour superethanol E85. Le superéthanol E85 est un carburant constitué d'un mélange d'éthanol et d'essence sans plomb. Il contient entre 65% et 85% en volume d'éthanol. L'éthanol utilisé dans le superéthanol E85 est du bioéthanol, issu de la fermentation de matières premières renouvelables d'origine agricole, riches en sucre ou en amidon, comme la betterave à sucre ou les céréales (blé, maïs).
À cette nouvelle formule s'ajoute une touche d'huile essentielle d'orange pour rendre son odeur plus agréable à l'utilisation. Bref, que du « plus » qui n'entache absolument pas ses excellentes qualités de lubrification. PERFORMANCES ACCRUES La M-787 a fait l'objet d'une longue étude dans les laboratoires de la société Tridan (Jordan Entreprise), reconnue pour son haut degré d'innovation en termes d'huiles pour véhicules. La première version de cette huile pour moteur 2 temps a été commercialisée en 2012. Reconnaissable par son odeur de friture, la MOST M-787 est très vite devenue une référence dans le milieu du dragster 50 cc. Et ce, grâce à son excellent pouvoir de glissement, offrant plus de puissance moteur (environ 3, 7%). Huile 2 temps eu5.org. En 2016, cette M-787 subie une très grosse évolution et devient plus technologique que jamais, notamment grâce à de nouvelles propriétés et une élaboration dernier cri. Là où toutes les huiles pour moteur 2 temps ont cessé d'évoluer depuis plus de 10 ans, la M-787 innove.
Je n'ai pas pris le temps de lire les messages au dire que c'est vraiment pollué!!! Je roule depuis un certain temps en mélange HV/E85, autant le sujet a pu intéresser certains au début que maintenant il est difficile de partager des expériences suite à des remarques que je ne comprends pas... personnellement je ne suis pas pour, par principe par rapport a la position d'olio sur l'E85. Il existe plusieurs additifs pour fluidifier l'huile et le fichier serait trop compliqué à mettre au point, il a été pensé uniquement pour un mélange huile/GO. Par contre une synthèse des solutions pour fluidifier l'huile serait pas mal. La position d'Olio sur les biocarburants en est la promotion dans un optique propre et durable... c'est une évidence!!! Pourquoi pas de l'huile 2 temps dans l'E85 !? : Vos tests et expériences avec l'éthanol E85. Un additif comme l'E85 (85% d'éthanol/15% SP95) est dans la plupart des cas propre et renouvelable à 85%, toutes les critiques à son sujet sont discutables et il permet d'augmenter beaucoup plus fortement les pourcentages d'HV que n'importe quel autre additif.