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Additif Sans Plomb 98

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Note: Pour une homogénéisation optimale, il est important de toujours verser l'additif avant de remplir le réservoir. Notre Plus Moto: chaque bidon de Restom ADDIT 4000 est fourni avec un petit flacon vide de 100 mL, qui permet d'emporter avec soi la dose nécessaire à un plein d'essence, plutôt que le bidon lui-même. ET | Etiq ADDIT 4000 (472) Produits associés Voir plus SUPERKIT Traitement complet pour réservoirs métalliques 35, 00 € TTC 29, 17 € HT Kit POLY Traitement complet pour réservoirs en fibre et résine Kit ALU Traitement complet pour réservoirs en aluminium 31, 00 € TTC 25, 83 € HT Additif sans plomb

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Installées dans des zones rurales, sur des axes moins fréquentés, ces stations-service ont pour but de continuer à offrir un service de distribution de carburant dans ces régions plus isolées. Quels sont les atouts de EXCELLIUM SP98? Sans plomb 95, Sans Plomb 98, SP95-E10 : quelles sont les différences ?. Dès le premier plein, EXCELLIUM SP98 vous offre de nombreux avantages, que votre véhicule soit tout neuf ou qu'il compte déjà de nombreux kilomètres au compteur. Parmi les atouts de EXCELLIUM SP98, nous pouvons relever: la meilleure protection de votre moteur, en toute situation, grâce aux additifs de dernière génération, qui permettent de limiter l'encrassement jusqu'à 99% par rapport à un carburant classique non additivé; la diminution de la consommation de carburant grâce aux additifs comme les détergents et les réducteurs de frottement, qui préservent la propreté du moteur; la réduction des émissions polluantes, grâce à un fonctionnement optimisé de votre moteur et à la réduction de la consommation. Tous nos carburants de dernière génération sont disponibles dans l'ensemble de nos stations-service, réparties sur tout le territoire.

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possède 98% d'octane et 2% d'heptane Sans plomb 95 Utilisable par tous les moteurs récents. comportent 95% d'octane et 5% d'heptane Ethanol L'éthanol est un produit moins énergétique que l'essence. Le passage de 5% à 10% d'éthanol (alcool issu essentiellement de la betterave ou du blé) dans les essences peut induire une légère surconsommation dans des conditions de conduite comparables. A ne pas mettre dans les anciens moteurs: Certains ne sont pas prévus par le constructeur. En tant que solvant l'éthanol lorsqu'il est introduit dans un réservoir de carburant qui a déjà servi, détache tous les dépôts accumulés sur les parrois. Il en est de même des conduites de carburant. Additif sans plomb 98.7. Ces résidus en viennent à engorger les filtres, les injecteurs et les carburateurs. Moteurs récents: SP95-E5 ou E10 Avant tout se référer aux préconisations du constructeur du moteur Ne pas dépasser la proportion de 10% Le SP95-E5 correspond à 5% Le E10 correspond à 10% ou son équivalent ETBE (5% seulement pour le SP95).

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L'essence est désormais « sans plomb ». On comprend mieux pourquoi l'essence SP98 est plus chère que la SP95: elle a nécessité plus de traitements (reformage, craquage, ajout d'additifs) pour augmenter le taux d'octane. Une idée reçue motarde… le Sans Plomb 98, c’est mieux - Moto-Station. Du côté des motoristes, le design des cylindres joue aussi beaucoup. Ils doivent choisir au mieux le taux de compression: – suffisamment élevé pour favoriser les rencontres entre molécules combustible-comburant, ce qui va jouer sur l'efficacité de combustion et la consommation du moteur, – suffisamment bas pour éviter que le mélange s'enflamme spontanément trop vite. D'autres optimisations permettent aussi de limiter les risques: comme l'optimisation dans le système d'injection ou l'instant où s'active l'allumage (réglage du système d'avance à l'allumage). Certains motoristes travailleraient même sur un taux de compression variable, avec une course du piston modulable selon la conduite adoptée (démarrage, accélération…). Mais des voitures équipées de tels systèmes ne sont pas encore sur le marché.
Il est donc proposé entre 2000 et 2006 environ le supercarburant ARS (Anti Récession de Soupapes) fabriqué sur une base de sans-plomb 98 auquel on ajouté un additif substitut de plomb. Cet additif compense ainsi la disparition du plomb et permet de pallier au problème de détérioration des sièges de soupapes. Depuis 2006 et aujourd'hui encore, cet additif est uniquement proposé en flacon concentré, à diluer avec l'essence lors du plein à la pompe. De quoi sont composés les additifs substitut de plomb? Additif sans plomb 98.html. Il existe aujourd'hui une multitude d'additifs de marques différentes sur le marché aujourd'hui, et tous n'ont pas la même composition. Néanmoins, la base du substitut du plomb est le potassium, qui est le composant majeur de la totalité des additifs substituts de plomb aujourd'hui. Le restant de la composition sont des additifs, qui diffèrent selon les fabricants: Des additifs détergents permettant de garantir la propreté des sièges et têtes de soupapes: indispensable pour prévenir leur échauffement.
Wed, 31 Jul 2024 13:47:26 +0000