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Sur demande, le véhicule peut être entièrement équipé à la sortie d'usine. Il peut aussi être pré-équipé et disposer d'un câblage d'origine, ou encore être dépourvu de matériel Isobus. « Généralement, les tracteurs de la série R de John Deere sont commandés en Isobus », explique Jean-Daniel Hainard, responsable du centre régional Robert Aebi Landtechnik SA à Chavornay. Un rééquipement ultérieur sur un tracteur comme en sortie d'usine permettra de commander une machine à partir d'un terminal Isobus et de profiter des données du tracteur. 1. Comprendre les bases de l’Isobus. Une prise Isobus à l'avant, notamment pour la commande d'une trémie frontale, est également intéressante du point de vue de la répartition du poids de la machine sur le véhicule. Kit Isobus Chez New Holland, le montage d'un équipement Isobus sur un véhicule d'occasion reste peu courant. « Des systèmes de Kit complet existent, mais restent intéressants surtout pour des tracteurs déjà prévus d'origine pour l'installation de l'Isobus », explique Sébastien Thiébaud, responsable du site Bucher à Mathod.
Huit des neuf plots sont connectés et seule la broche numéro 5 est pontée. Sur la prise Isobus, un simple multimètre suffit pour diagnostiquer un problème. Dans la plupart des cas, il s'agit d'un problème d'alimentation électrique. Le diagnostic commence par la mesure de la tension d'amorçage entre les broches 1 et 3 et les broches 2 et 4, les branchements 1 et 2 jouant le rôle de masse. Dans les deux cas, le multimètre doit indiquer 12 volts. Si ces mesures sont correctes, il est conseillé de mesurer la tension entre les broches 6 et 7. Prise isobus tracteur de la. Là aussi, le multimètre doit indiquer 12 volts. Les plots destinés au transfert des données peuvent aussi être testés. La tension entre le plot 8 (CAN-H) et le plot 7 doit être de 3, 8 volts, celle entre le plot 9 (CAN-L) et le plot 7 de 1, 2 volt. Enfin, la tension entre les plots 8 et 9 doit être autour de 2 volts., ©
On retrouve des tractoristes et équipementiers: John Deere, CNH, Agco, Kverneland, Claas, Pöttinger et Grimme. D'autres constructeurs se sont regroupés et ont créé la CCI (Competence Center Isobus) à l'image de Kuhn, Lemken, Krone, Amazone, Bergmann. Ensemble, ils ont conçu un boîtier qui respecte la norme Iso 11783. Connecteurs ISOBUS pour tracteurs et outils — ISO 11783-2. De leur côté, les tractoristes proposent eux aussi leur boîtier, mais également les équipementiers comme Kverneland ou le spécialiste de l'électronique allemand, Müller Electronik. Ces boîtiers disposent d'une mémoire interne, de connexions USB et Ethernet. Leur mise à jour peut se faire via internet afin de bénéficier des évolutions Isobus apportées par l'AEF. Travaux assistés: la précision satellitaire Un attelage Isobus conjugué à un système DGPS permet d'assister les travaux dans les champs. En pulvérisation, la gestion automatique des tronçons active la coupure des buses dans les pointes, évitant le recouvrement. Avec le semis de précision en parallèle ou en quinconce, chaque graine est détectée et géolocalisée.